埃隆·馬斯克計劃將spacex的所有資源投入其火星火箭
今天，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他希望透過讓SpaceX的整個車隊——獵鷹9號、獵鷹重型和“龍”飛船——過時來資助他在火星的殖民計劃。
馬斯克在國際宇宙航行大會上說，SpaceX最終將開始儲備這些飛行器，然後集中所有資源開發公司的下一個巨型飛行器：代號為BFR的行星際運輸系統。
“我們所有的資源都將用於建造BFR，”馬斯克說我們相信，我們可以利用發射衛星和為空間站提供服務所獲得的收入做到這一點。”
馬斯克還宣佈，他計劃縮小ITS的規模，今年計劃推出31款主引擎。去年在同一次會議上，馬斯克公佈了組合火箭和宇宙飛船的設計，其中包括42個主要的猛禽發動機，可以傳送多達450公噸的火星。其餘大部分主要設計元素，如在軌加油和推進著陸，都保持不變。
馬斯克還提出了縮小後的火箭的多種新用途，不僅僅是去火星。據推測，智慧交通系統可以用來發射衛星，運送貨物到國際空間站，甚至可以執行月球任務建立月球基地。SpaceX目前的“獵鷹9號”艦隊已經被用來完成其中的一些任務，但馬斯克說，公司最終將轉向ITS來完成所有的太空任務。
他在會議上說：“我們可以建立一個系統，蠶食我們自己的產品，讓我們自己的產品變得多餘，然後我們為獵鷹重工和龍公司使用的所有資源都可以應用到一個系統中。”。馬斯克說，在ITS上發射貨物的成本也將相當低廉，因為火箭和宇宙飛船將是一個完全可重覆使用的系統（與獵鷹9號不同，獵鷹9號只有70-80%可重覆使用）。不過，SpaceX仍將保留“獵鷹9號”和“獵鷹號”的重型裝備，以防客戶希望在“獵鷹9號”開始飛行後發射經飛行驗證的飛行器。
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宣傳ITS如何用於月球任務是馬斯克精明的商業舉動。這也是一個政治問題。儘管發射衛星和為空間站提供服務是有利可圖的，但這可能不足以資助火箭的發展，儘管馬斯克說。SpaceX還需要其他資金，而美國**是一個很好的資金來源。
這也許可以解釋人們對月球新發現的興趣。負責新一屆國家航天委員會的副總統邁克·彭斯暗示要指揮美國宇航局重返月球。一些重要的太空顧問——包括委員會的執行主任斯科特·佩斯（Scott Pace）——已經表達了他們想進行人類登月任務的願望。
而登月任務也不需要像火星那樣單獨進行：許多國家的航天機構，如俄羅斯、中國和歐洲航天局，都把目光投向了月球。最近，俄羅斯和美國宇航局簽署了一項協議，研究可以在月球附近建造的空間站的概念。
當然，馬斯克的最終目標仍然是火星，他仍然對公司何時能到達火星做出令人難以置信的樂觀預測。去年，馬斯克聲稱，首批宇航員最早將於2024年開始飛往這顆紅色星球。今年，他說，首批兩艘貨船將於2022年發射到火星。這僅僅是**一枚全新火箭、將其發射到另一顆行星並完好無損地降落在火星錶面的五年時間。如果它真的成功著陸，它將是有史以來最重的運載工具，使它的火星錶面在一塊(我們在火星上著陸過的最多的一次重量約為2000磅，但據推測ITS可以著陸20到50噸。）
Mars City Opposite of Earth. Dawn and dusk sky are blue on Mars and day sky is red.
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這是一個不切實際的時間表(馬斯克的說法是“雄心勃勃”。）SpaceX還沒有將任何人送入太空，而且該公司之前也有很多最後期限。它本應最早在今年開始向國際空間站運送宇航員。現在最早的發射日期是2018年或2019年。與此同時，SpaceX最初承諾在2013年發射其新型重型運載火箭“獵鷹重型”（Falcon heavy）。儘管馬斯克今天表示，該火箭應該在今年年底前發射，但該火箭尚未飛行。馬斯克說，它的發展比他最初預期的要困難得多。
今年，馬斯克再次沒有提到人們將在火星上生活在什麼樣的棲息地，也沒有提到火星殖民地將如何自我維持。去年，他確實提到，SpaceX首先將自己視為一家運輸公司，類似於聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railway），其他公司將響應如何讓人們在這個紅色星球上生存的號召。他沒有向觀眾展示更多有關火星計劃的細節，而是提議使用火箭讓人們在地球上飛行。
- 發表於 2021-05-30 06:22
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