想象一下，坐進你的車裡，在你的車輛介面上輸入一個位置，然後讓它在你看書、上網或小睡的時候把你送到目的地。自第一條道路鋪設以來，科幻小說中的自動駕駛汽車即將問世，它們將從根本上改變從A點到B點的感覺。

2009年，谷歌啟動了自動駕駛汽車專案，目標是在10條不間斷的100英里路線上自主駕駛。2016年，自主駕駛技術公司Waymo成為Alphabet的子公司，谷歌的自動駕駛專案成為Waymo。

從那時起，Waymo邀請公眾參加Waymo駕駛人駕駛的自動駕駛汽車的首次公開試驗，並推出了其首款完全由Waymo駕駛人在公共道路上駕駛的無人駕駛的自動駕駛汽車。

關鍵要點

• 過去幾年，圍繞無人駕駛汽車的宣傳迅速增長，許多大型科技公司都支援這一概念。
• 谷歌成立了Waymo部門，在全球範圍內開發和銷售面向消費者的無人駕駛汽車。
• 該公司與科技和汽車行業的其他幾家公司一道，押註無人駕駛汽車將很快在很大程度上改變我們的出行方式。
• 革命性的變化將包括更安全的道路、更少的化石燃料和更低的運輸成本。

已在使用的基本技術

“無人駕駛汽車的積木現在已經在路上了，”公路安全保險研究所負責通訊的高階副總裁RussRader解釋道. 他指出，幾年來，前防撞系統一直能夠警告駕駛員即將遇到的障礙物，併在他們反應不夠快時踩下剎車。

這些系統很快被一種技術所取代，這種技術允許汽車自動停車，只需駕駛員控制油門和制動踏板，就可以調整自由位置並自動轉向。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）引入了Drive-Pilot，使駕駛員在某些情況下可以直接控制轉向和速度，同時還可以監督汽車的整體執行，從而進一步實現了自動駕駛。

2018年，Waymo宣佈，他們將在2020年前推出自動駕駛汽車。然而，儘管取得了一些非凡的進步，但在2020年，自動駕駛汽車仍然遙不可及，除了一些試驗專案。 目前市場上的技術僅限於汽車，將自動剎車為您如果他們預期的碰撞，汽車，有助於保持你在你的車道，和汽車，主要是可以處理高速公路駕駛。

自動駕駛汽車背後的想法相當簡單：造一輛裝有攝像頭的汽車，可以追蹤周圍的所有物體。如果汽車要撞上一輛車，它應該做出反應。一旦車內電腦知道所有的駕駛規則，他們就應該能夠導航到目的地。最後，你可能會說這些想法的執行比預期的要複雜。

Waymo的汽車是自動駕駛技術的領導者，使用高解析度相機和鐳射雷達（光探測和測距，這是一種透過反射物體上的光和聲音來估計到另一物體距離的方法）。這項技術有助於自動駕駛汽車識別其他汽車、騎腳踏車的人、行人和障礙物所在的位置以及它們移動的位置。

劇烈的變化

隨著任**的革命性技術的採用，預計企業都會遇到一些問題，不能很快適應未來自動駕駛汽車技術的發展。未來學家估計，汽車**商、供應商、經銷商、保險公司、停車場公司和許多其他汽車相關企業將損失數千億美元（如果不是萬億美元的話）。想想**因執照費、稅收和過路費、人身傷害律師和健康保險公司而損失的收入。

如果事故如此罕見，誰還需要一輛由更大規格的鋼和八個安全氣囊（更不用說車身修理廠）**的汽車？如果你的車能把你開到那裡，停在幾英裡外，然後再接你，誰還需要一個靠近工作地點的停車位？當你可以在晚上離開，睡大覺，早上到達時，誰需要買一張從波士頓到克利夫蘭的機票？

事實上，谷歌的目標之一就是促進汽車共享。 這就意味著路上的車少了。車少了，沒錯。當你只需要訂購一輛共享的車，幾分鐘後它就會開起來，準備好帶你去任何你想去的地方時，誰還需要擁有一輛車？

Buzzcar的創始人兼執行長羅賓·蔡斯（Robin Chase）說：“這（有可能）大大減少街上的汽車數量，其中80%的汽車裡有人獨自駕駛，同時也減少了一個家庭的交通成本，這相當於他們年收入的18%，大約9000美元，而他們只使用了5%的時間。”，點對點汽車共享服務，Zipcar的聯合創始人和前執行長。

波士頓勒克斯研究公司（Lux Research）的一份報告稱，預計到2030年，自動駕駛汽車將為汽車**商和技術開發商創造價值870億美元的機會。 軟體開發者將贏得巨大的成功。

**業革命

如果你是一家汽車**商，比如福特汽車公司（Ford Motor Co.）、通用汽車公司（General Motors Co.）、克萊斯勒集團有限責任公司（Chrysler Group LLC.）、豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）或本田汽車有限公司（Honda Motor Co.，Ltd.），它們佔據了美國市場近70%的份額，那麼你可能會看到全球每年6000億美元的新車和二手車銷量出現初步飆升。  但一旦這項技術深入人心，隨著分享的普及，銷量可能會大幅下降。

汽車總是需要鋼鐵、玻璃、內飾、傳動系統和某種形式的人機介面（即使這種介面只不過是與智慧**的無線連線）。但其他很多事情都可能改變。以前排座椅為例；它們可能成為一種選擇，而不是一種要求。汽車**商看到了即將到來的變化，比如汽車服務商、保險公司等如何確保下游的巨額利潤，他們將重點放在服務上，而不是生產什麼和如何生產。

基礎設施改造

隨著周圍汽車的減少，停車場和停車位可以重新利用，這些停車場和停車位大約佔美國許多城市土地面積的三分之一。這可能意味著隨著供應量的增加，房地產價值將面臨暫時的下行壓力。如果長時間的通勤變得更加宜人，這也意味著城市地區更加綠色，郊區也將煥發活力。如果公路上的汽車越來越少，聯邦、州和地方**機構或許能夠重新分配每年用於高速公路和公路的大約1800億美元中的一大部分。

不斷變化的石油需求

如果你從事尋找、提取、提煉和銷售碳氫化合物的業務，比如埃克森美孚（Exxon Mobil）、雪佛龍（Chevron）或英國石油（BP），你會發現你的業務隨著用途的變化而波動。

蔡斯說：“這些車輛應該實行非常有效的環保駕駛做法，這通常比普通司機好20%左右。”另一方面，如果這些車歸個人所有，我會看到旅行次數和車輛行駛里程的大幅增加。人們會把車開出去跑腿，如果他們不得不坐在車裡浪費自己的時間，他們永遠不會去做的事情。如果自動駕駛汽車是共享車輛，人們為每次出行付費，我認為這將減少需求，從而減少（車輛行駛里程）。”

安全紅利

預計自動駕駛汽車也會更安全。”蔡斯說：“這些車不會醉醺醺的，也不會醉醺醺的，也不會開得太快，也不會冒人們經常做的不必要的風險。”。

“今天超過90%的事故是由司機失誤造成的，”羅伯特W。聖克拉拉大學法學院保險法律法規中心的彼得森說我們完全有理由相信，自動駕駛汽車將減少事故發生的頻率和嚴重程度，因此保險費用應該下降，也許會大幅下降。”

保險資訊研究所負責媒體關係的副總裁邁克爾巴裡（michaelbarry）指出：“汽車仍可能被淹、損壞或被盜。”但這項技術將對承銷業務產生巨大影響。許多傳統的承銷標準將被顛覆。”

巴裡說，現在量化自動駕駛汽車對費率的影響還為時過早，但他補充說，在涉及自動駕駛汽車的車禍中，受害方可能會選擇起訴汽車**商或設計自動駕駛能力的軟體公司。

最初，美國國營農場保險公司（State Farm Insurance）、Allstate Corp.（ALL）、自由互助集團（Liberty Mutual Group）、伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway Inc.）旗下的GEICO、花旗集團（Citigroup Inc.）旗下的旅行者集團（Travelers Group）等保險公司可能會從較低的事故責任中獲益匪淺。但隨著越來越少的汽車上路，他們每年的個人汽車保費可能會損失2000億美元中的很大一部分。

一些專家甚至猜測，汽車強制保險可能會被取消。只要我們談論的是金融服務，那麼如果銷量下降，那麼大量的銀行和債權人會在大約85%的汽車購買中向買主提供貸款呢？

根據德克薩斯大學的一份報告，如果美國道路上只有10%的汽車是自動駕駛的，那麼透過減少浪費的時間和燃料，以及減少傷亡，可以節省近300億美元。按90%計算，每年的收益幾乎達到1200億美元。

離家更近

自動駕駛汽車可能對出租車和豪華轎車行業產生重大影響，並可能創造新的行業。蔡斯指出，他們可以用來分享特定的旅行，作為一種隨到隨付的小型公共交通工具，例如，把一群不同的曼哈頓人一次帶到漢普頓的同一個海灘。

一項研究發現，一個由9000輛無人駕駛出租車組成的車隊可以以每英里0.50美元的價格服務整個曼哈頓（相比之下，現在每英里5美元）。在這項研究發表時，紐約市有超過13000輛出租車的牌照。

自動駕駛汽車也可能挑戰火車線路。”彼得森說：“自動駕駛汽車提供了鐵路服務的許多便利，而且這種服務是門到門的，而不是站到站的。”。

“另一方面，火車站配備的自動駕駛車隊可能會使鐵路服務更加舒適。”他指出：“這項技術已經在封閉系統中得到應用，例如校園、航空站和採礦業。”大型礦業公司力拓集團（riotinto Group，Rio）在採礦作業中使用大型自動駕駛卡車。歐洲國家正在試驗卡車排成一排。除此之外，這可節省約18%的燃油。”

風險和障礙

對於自動駕駛汽車的廣泛使用存在監管和立法障礙，對隱私問題也存在重大擔憂(誰可以訪問這些車輛儲存的任何駕駛資訊？）還有一個安全問題，因為駭客理論上可以控制這些車輛，而不知道他們的剋制或公民意識。

waymo的未來

2020年3月，Waymo的卡車運輸部門Waymo Via成立。據谷歌稱，自2017年以來，Waymo司機一直在學習駕駛大型8級卡車，就像學習駕駛乘用車一樣。Waymo目前正在加州、亞利桑那州、新墨西哥州和得克薩斯州測試其卡車車隊，併在亞利桑那州鳳凰城地區啟動了一項本地交貨試點計劃。

Waymo與多家汽車**商合作，整合其技術。2020年10月，Waymo和戴姆勒卡車公司合作開發了一款自主版本的Freightliner Cascadia卡車。這是Waymo首次涉足貨執行業。戴姆勒的卡車將配備自主技術，使他們能夠在無人駕駛的情況下駕駛，但只能在預先確定的區域內行駛。

谷歌自動駕駛汽車常見問題

谷歌正在生產汽車嗎？

谷歌已經明確表示，它沒有自己**汽車的計劃。Waymo是一家自動駕駛技術公司；它不打算**和銷售自己的車輛系列。

哪一年會有自動駕駛汽車？

早期估計到2020年自動駕駛汽車將成為常態，到2020年將有少量研究車輛上路。即使這項技術的發展速度沒有預期的那麼快，計算機處理能力和複雜的人工智慧系統每年都在變得更先進、更實惠。目前還不清楚，在傳統汽車中，無人駕駛技術在公共道路上的安全行駛何時才能真正到位。雖然專家們都認為，未來會有一段時間，這是真的，但他們在時間表上存在分歧。

谷歌汽車的價格是多少？

谷歌不生產或銷售自己的汽車。不過，您可以購買一款半自動本田思域，它配備了先進的駕駛員輔助系統（ADAS），可以在汽車在高速公路上巡航時控制轉向、換道、加速和制動。你也可以購買一輛特斯拉汽車，配備半自動駕駛功能。

底線

不管結果如何，這些車輛都來得很快。它們的全面採用將需要幾十年的時間，但它們的方便性、成本、安全性和其他因素將使它們無處不在，不可或缺。就像任何技術革命一樣，那些計劃超前、調整最快、設想規模最大的公司將生存並茁壯成長。投資於舊技術和實踐的公司需要不斷發展，否則將面臨死亡的風險。