1979年的能源危機是70年代兩次油價衝擊中的第二次,它導致了對潛在的汽油短缺的廣泛恐慌,原油和成品油價格都大幅上漲。石油產量只下降了7%或更少,但短期供應中斷導致價格飆升、恐慌性購買和加油站排起了長隊。
1979年的能源危機發生在伊朗革命之後,革命始於1978年初,結束於1979年初,伊朗君主沙阿·****·雷扎·巴列維(Shah Mohammad Reza Pahlavi)倒臺。作為主要石油輸出國的伊朗局勢動蕩,導致全球原油供應大幅下降,引發了值得註意的短缺,12個月內恐慌性購買激增,這一廣泛使用的資源的每桶價格幾乎翻了一番,達到39.50美元。
1979年春季和初夏,全球汽油和柴油供應的短期中斷尤為嚴重。加利福尼亞、紐約、賓夕法尼亞、得克薩斯和新澤西等幾個州採取了定量供應汽油的措施。在這些人口稠密的州,消費者只能每隔一天購買一次汽油,這取決於他們車牌號碼的最後一位是偶數還是奇數。
汽油短缺也導致人們擔心取暖用油在1979-1980年冬季可能會供不應求。這一前景對新英格蘭州尤其令人擔憂,因為那裡對家庭取暖用油的需求最高。
把危機完全歸咎於國王的倒臺是錯誤的。值得註意的是,與同樣依賴伊朗和其他中東國家石油的歐洲其他發達國家相比,美國在此次危機中面臨的痛苦更為嚴重。這場危機背後的部分原因與美國的財政政策決定有關。
1979年初,美國**管制油價。監管機構在危機初期下令煉油廠限制汽油供應,以增加庫存,這直接導致汽油價格上漲。
另一個因素是,美國能源部(DOE)決定讓少數幾家美國大型煉油廠將原油**給那些找不到現成石油供應的小型煉油廠後,出現了意外的供應限制。由於小型煉油廠的生產能力有限,這一決定進一步推遲了汽油供應。
導致危機的貨幣政策似乎也在一定程度上發揮了作用。聯邦公開市場委員會(FOMC)不願過快提高目標利率,這種猶豫導致了本世紀末通脹率的上升。伴隨著通脹率的飆升,能源和一系列其他消費品和服務的價格上漲。
在危機中,政客們積極鼓勵消費者節約能源,限制不必要的旅行。在隨後的幾年裡,1979年的危機導致了更緊湊型和超緊湊型汽車在美國的銷售。這些小型汽車有更小的發動機和提供更好的燃油經濟性。
此外,這場危機促使世界各地的公用事業公司尋找原油發電機的替代品,包括核電站,各國**也投入數十億美元用於研究和開發(R&;D) 其他燃料來源。
這些努力加在一起,導致全球石油日消費量在危機後的六年中下降。與此同時,石油輸出國組織(OPEC)的全球市場份額從1979年的50%下降到1985年的29%。
專家說,德克薩斯州的大規模能源危機不必再發生,也不必再發生。當局現在可以開始研究解決辦法,以防止未來停電。但是,除非該州能夠快速運轉,否則它的能源系統將很容易受到下一次衝擊。 首先,德克薩斯...
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