你時不時需要頭等艙的機票。也許你出差了,老闆在付賬,或者你需要一個年長親戚的額外的舒適。或者你正在慶祝一個特殊的時刻,坐頭等艙會讓它更特別。無論坐頭等艙的原因是什麼,你都知道你會為頭等艙的優質服務、免費食物和寬敞的座位付出巨大的代價。
舉個簡單的例子:美國航空公司5月(週四至週四)從紐約市到洛杉磯的往返機票,一張經濟艙的票價約為300美元,但同一次頭等艙的票價是1800美元。如果這聽起來很瘋狂的話,那麼從紐約到迪拜的最豪華的商業航空公司之一阿聯酋航空公司的頭等艙機票只需不到12美元,000美元。
也許你會繼續放縱,但為什麼要多付呢?這些想法將有助於降低成本。
如果你想節省頭等艙的費用,可以考慮至少提前7天預訂。一些專家說,對於更便宜的航班,至少要在起飛日期前三週預訂。很明顯,許多商務旅客在最後一刻不能這樣做,航空公司也喜歡這樣做,因為在起飛視窗前7天內預訂的行程可以為票價增加高達40%的溢價。如果你能在預訂過程中給自己至少一個星期的時間,你也許能獲得可觀的節省。
像googleflight Alerts這樣的免費服務可以很容易地跟蹤頂級航空公司的票價,這樣一來,你就可以在有優惠的情況下利用優惠。
一些航空公司的週中和週六是最佳飛行時間。美國航空和達美航空週三和週六的國內頭等艙票價都略低,而美國航空週二的頭等艙票價也較低。聯合航空的頭等艙差價與旅行天數無關。
但是如果你想省錢,旅行最糟糕的日子是什麼?美國和達美航空公司最昂貴的飛行日通常是星期天和星期五,而星期一也是達美航空公司最昂貴的一天。曼聯的頭等艙價格是不特定於天的。如果您乘坐更貴的飛機,您可以在美國航空公司支付高達10%的額外費用,而在達美航空公司支付高達20%的額外費用。
底線是什麼?即使在購買最貴的機票時,也要比較機票價格。
這聽起來有悖常理,但實際上有些航空公司在長途汽車預訂過程中會以折扣價提供頭等艙座位,這比直接搜尋頭等艙票價便宜很多倍。有些還允許在機場的服務亭進行更便宜的升級。這種情況在**應用程式中似乎沒有發生,但很可能很快就會發生。
追求升級機會可能是另一個省錢的方法。許多人透過精英身份升級到頭等艙(根據等級和/或分數或便餐,可能會得到幸運)。在機場,即使你的**上有登機牌,也可以訪問航空公司的資訊亭(或登機口代理)檢視有什麼可用的資訊。您可能會獲得里程升級或以更便宜的價格購買。
一個問題是里程越來越難掙。近年來,一些航空公司修改了他們的忠誠度計劃規則,讓那些付出最多的人賺得最多。不過,還是值得一試,看看你是否有資格升級。儘快在航空公司的**應用程式上尋找更便宜的升級機會。
如果你不使用
考慮學習高階搜尋技術或使用旅行社。專業人士和某些預訂工具可以使用所謂的“向上”折扣頭等艙票價,編碼為“Y-UP”或“K-UP”,如長途汽車票價(但向上票價的座位實際位於頭等艙)。
這些票價可能比網上找到的普通頭等艙機票便宜,不過不如過去幾年便宜。由於過去10年航空業的大規模合併以及隨之而來的競爭損失,這些交易已經黯淡。不過,票價還是可以便宜一點。
雖然這些票價可能並不總是容易被普通乘客看到,但有時間的積極購物者或旅遊專業人士可以透過線上查詢商務艙/頭等艙找到這些票價。
對於那些有公司訂票部門的人:許多大公司都與航空公司預先協商好價格,以便在公開市場上節省10-20%的折扣。
請註意檢視列出的飛機,因為一些較小的飛機(CRJ,巴西航空工業公司等)可能沒有頭等艙,你不想為你得不到的東西付錢。
不幸的是,坐頭等艙不一定能讓你在零錢上得到休息。我所說的航空公司更改或取消航班要收200美元,即使是頭等艙機票,你也要付這筆費用。也有例外。一些航空公司如美國航空公司提供可退還的頭等艙機票,但這可能要比額外的200美元貴得多。然而,申請旅行獎勵信用卡可以獲得一些省錢的優惠,包括優先登機、免費託運航班和全球入境或TSA預檢查的費用抵免。
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