航空股可能創出新低
美國各地的隔離和家庭訂單開始增多，許多地區準備重新開放零售店和餐館，至少在室內進行有限的經營。世界各地的航空公司都希望最糟糕的情況已經過去，但正如沃倫•巴菲特（Warren Buffett）最近公佈的銷售資料所指出的那樣，並不是所有人都相信旅遊業會在未來一兩個季度複蘇。
許多分析人士認為，未來幾個月，旅客將遠離機場，等待解除限制是否會引發可怕的“第二波”感染。此外，航空公司目前正在其機隊中實施安全距離，在不確定的未來降低客運量和收入。為彌補這些失去的座位而提高票價的計劃可能適得其反，推遲許多聰明人預計需要兩到三年時間才能實現的複蘇。
航空股目前接近3月低點，儘管整個市場都出現強勁反彈，突顯出需求疲弱。這並不奇怪，因為它們將異常疲弱的資產負債錶帶入了這場危機，將多年的利潤註入回購和高管獎金，而不是建立現金儲備，這些公司現在需要**的幫助才能生存。反過來，這又提高了二次發行的幾率，這將稀釋已經低迷的股票。
這些管理不善的公司在整個經濟擴張的下半年表現疲弱，未能給股東帶來回報，因此任何堅持該集團將恢復到先前高點的評論都應持懷疑態度。更重要的是，這些債券很容易跌到新低，從而延續可能持續數月或數年的熊市。
美國聯合航空控股公司（United Airlines Holdings，Inc.）的股票在2014年以50美元的較低價位跌入2007年的高點，幾個月後又出現反彈，在70美元中期停滯不前。它在2018年第四季度完成了突破該水平的突破，但買盤興趣未能形成，在2020年3月突破2017年和2016年低點支撐之前產生了死橫盤行動。從那時起，價格行動未能重新設定任何一個障礙。
下跌在2008年至2018年上升趨勢的.786斐波那契反彈回檔找到支撐，這是一個重大下跌後的共同轉折點。月隨機振蕩在一個極端超賣的水平，在同一時間越過更高，但仍然沒有發出購買訊號。即便如此，反彈到2016年的阻力位似乎比在此時迅速跌至新低更有可能，該股的命運取決於其重新登上這一水平的能力。
在經濟崩潰期間，美國航空集團（American Airlines Group Inc.）股價從63美元下跌至1.45美元，併在進入新的十年後開始走高，在2015年初與上一個峰值相距7個點的回撥中獲得了優勢。該股在接下來的18個月內被減半，2016年6月，在20美元的兩年低點觸底。隨後的反彈在2018年1月完成了一次到上一高點的往返，導致突破，在2007年曆史高點的4點之內失敗。
隨後的下跌持續到2019年，併在2020年2月加速。它同時打破了2016年的支撐，提前於2008年至2018年上升趨勢的.786斐波那契回檔水平的持續下跌。隨後的反彈僅持續了三天，就止步於17.24美元，先於4月初的新低。該股目前正在測試這一關鍵支撐位，並可能破位，最終觸及2008年低點1.45美元。
底線
由於持續的不利因素，航空股正掙紮在拋售低點附近，未來幾周可能突破這一水平。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-18 11:07
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- 分類：金融
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