羅技的新g923賽車輪配備了先進的力反饋系統

羅技宣佈了它五年來的第一款新賽車：用於PlayStation4、Xbox和PC的G923。G923將取代G29和G920，將於8月份上市，售價399.99美元。...

羅技宣佈了它五年來的第一款新賽車：用於PlayStation4、Xbox和PC的G923。G923將取代G29和G920，將於8月份上市，售價399.99美元。

雖然G923看起來與G29和G920非常相似，但它採用了一種全新的力反饋系統，公司稱之為“TrueForce”。由於與遊戲的物理和音訊引擎整合，該系統旨在透過輪子提供更真實的反饋。然後，車輪可以接收這些輸入，例如來自汽車發動機或車輪行駛表面的噪音水平，並將其轉化為可以透過車輪感受到的振動。該公司表示，車輪內部的電子裝置能夠每秒對這些輸入進行4000次取樣，並相應地調整其力反饋電機。

與其他力反饋系統相比，TrueForce能夠為駕駛員提供更廣泛的輸入。在實踐中，這意味著車輪基本上是嗡嗡聲或振動的整個時間你是賽車。當你踩下油門時，你能感覺到發動機轉速的變化，或者當你在行駛時，能感覺到道路的細微變化。這一切都是為了讓體驗更接近現實生活，或者至少比以前更具沉浸感。

遊戲開發者必須整合Logitech的SDK來支援TrueForce。否則，車輪將具有與先前版本相同的力反饋系統。羅技表示，格力、Assetto Corsa Competizione和Gran Turi**o Sport將立即支援該系統，而iRacing、F1 2020和Dirt Rally 2.0計劃在9月份增加該功能。

除了TrueForce技術，G923與之前的機型沒有太大區別。羅技說，它已經完善了皮革包裝上的縫合，內部電子裝置已經升級，以處理來自TrueForce系統的輸入，並有一個新的漸進式彈簧在制動踏板。實際的電機和齒輪機構是相同的G29和G920，因為是鋼槳換檔器，鋁輻條，玻璃填充尼龍夾具。

與G29和G920不同的是，G923的按鈕佈局和功能各不相同，無論您購買的是PlayStation4型號還是Xbox型號，G923都是一樣的。（兩個版本的工作原理完全相同，當連線到一臺電腦）包括更完整的按鈕佈局和換檔指示燈，這是唯一的G29上一次。

在今天釋出之前，我有機會在網格的預釋出版本中測試了G923及其TrueForce系統。我不是一個賽車專業人士，但即使我可以告訴之間的基本力反饋系統提供其他車輪和新的TrueForce引擎的區別。（支援TrueForce的遊戲可以讓你禁用它或者調整它的反饋級別。）我可以感覺到引擎在輪子上振動，就像你在一輛真正的賽車上可以感覺到的一樣，我確切地知道我什麼時候駛離了賽道，輪子失去了抓地力，即使我無法從賽車的駕駛艙檢視看到它的發生。在啟用了TrueForce的幾場比賽之後，我關掉了它，感覺麻木了，好像少了什麼東西。

羅技是在一個有趣的時間推出G923，當時賽車模擬器從未如此流行。所有主要的專業賽車系列今年都舉行了虛擬比賽，專業車手使用了與羅技和其他賽車相似的車輪和踏板，像iRacing這樣的遊戲在業餘愛好者和專業人士中都大受歡迎。羅技表示，在過去的四個月裡，它一直無法保持車輪的庫存，預計對G923的需求也會很高。因此，它保持了G29和G920的陣容，並將以低於G923的價格提供它們。

G923的售價為400美元，是目前賽車車輪市場上的低端車型，但它仍然相容各種賽車座椅和配件（包括羅技現有的6速手動換擋器）。很多車迷和專業人士都圍繞G29和G920打造了他們的整個賽車模擬平臺，G923很可能也會同樣受歡迎。