对一些人来说，航空旅行只是日常生活的另一部分。但对其他人来说，这是压力和焦虑的主要来源。好消息是，大多数恐惧归结为缺乏理解，在这种情况下，知识就是力量。如果一想到坐飞机就焦虑不安，吓出一身冷汗，那么这些飞行安全的事实就是你在飞行前、飞行中、飞行后要吃的药。

航空旅行是最安全的大众运输方式

可能有人在某个时候告诉过你，你死于车祸的可能性比死于飞机失事的可能性更大。嗯，事实上是这样。哈佛大学的风险沟通讲师大卫·罗皮克（David Ropeik）表示，你死于车祸的几率约为5000分之一。你死于飞机失事的几率是11000000分之一。事实上，你更容易被闪电击中，一生中有13000分之一的几率。

当然，致命的事故确实会发生，但媒体给予了他们如此多的关注，以至于你开始认为他们无时无刻不在发生。从1982年到2010年，美国有3288人死于与飞机有关的疾病。这意味着平均每年约有110人，除了商务旅行，这些数字还包括私人飞机和非坠机事故。飞行只会变得更安全。波音公司发言人朱莉奥唐纳（Julie O'Donnell）解释说，在50年代和60年代，每20万次航班就发生一次致命事故。现在，致命事故每200万次飞行只发生一次。

同样重要的是要意识到大多数航空事故并不是致命的。飞机失去高度，滑出跑道，撞上极度颠簸而没有受伤。即使你的飞机发生了某种类型的事故，你也很有可能活下来。国家运输安全委员会根据他们对过去商业飞机事故的研究，估计有95%的存活几率。

如果你在想“是的，但是恐怖主义呢？”，但这也不太可能。第五三八航空公司的奈特·西尔弗（Nate Silver）仔细分析了交通统计局的数据，发现每16553385次航班中大约有一次发生恐怖事件。你更容易被鲨鱼吃掉。你可能会开玩笑说“我不怕飞，我怕撞车”，但如果我是你，我更怕错过探亲和看世界的机会。

商用飞机在**给航空公司之前要经过广泛的测试

汽车公司通过在广告中展示碰撞测试，让他们的车辆看起来更安全，但除非你去寻找，否则你永远看不到在飞机上进行的严格测试。如果你这样做了，你会觉得更安全。飞机在离地之前都要经过大量的测试，之后还有很多。您可以从Business Insider YouTube频道观看上述视频中一些最极端的测试：

• 机翼柔韧性测试：飞机的机翼会有不同程度的弯曲，有时会达到90度，最后会弯曲直至折断。这是为了找到它们的断裂点，这总是需要比任何飞机在实际飞行中所经历的更大的力。翅膀非常结实，可以弯曲和弹跳。
• 摄入测试：这包括两个单独的测试。第一种是鸟撞试验，将死鸡射入发动机，模拟飞行中撞鸟。挡风玻璃也在测试中。第二个测试是进水测试，飞机降落在一条被水覆盖的跑道上，好像有暴雨一样。这是为了确保一吨水不会进入发动机。
• 温度和高度测试：飞机在极热和极冷的温度下操作和飞行，以确保其发动机、材料和系统在所有条件下都能正常工作。
• 速度最小失稳测试：试飞员将沿跑道拖动飞机尾部，以确定起飞所需的绝对最小速度。
• 刹车测试：飞机被加载到最大重量，并装有磨损的刹车片。然后，飞机在刹车完全停止前，被调到起飞速度。

飞机也会在其他紧急情况下进行测试，比如雷击和低燃油情况。但这些应该让你知道安全对飞机**商有多重要。如果飞机上发生了什么事，他们可能已经做过测试了。他们希望他们的飞机能像你一样安全飞行。因为如果他们不买，没人会买。

氧气面罩即使看起来不像也能用

有一个古老的神话流传，认为飞机上的紧急氧气面罩实际上没有任何作用，因为它们没有连接到氧气罐上。嗯，仅仅因为袋子没有装满任何东西并不意味着它们不起作用。正如YouTube频道《今日我发现》（Today I Found Out）的这段视频所解释的，有很多事情你看不到。

当舱内压力下降时，氧气面罩就会展开。如果你不戴上面罩，你可能会因为缺氧而在15秒内失去“有用”的意识。这就是为什么你要在担心别人之前穿上你的。然而，这些面罩提供的氧气并不是来自中央供应。

它们提供氧气的方式很简单。当你把面具拉到脸上时，一个弹簧加载的机械装置会引发一种化学反应，在面具的装置内产生氧气。这就是为什么在每一次飞行的紧急程序演示中，都要像他们建议的那样拉扯面罩。面具上的袋子起着储氧器的作用，虽然它们不会像气球一样膨胀，但它们仍然能防止氧气逸出到你周围稀薄的空气中。看起来你并没有得到足够的氧气，但在飞行员下降到一个更安全、更透气的高度之前，你还有足够的氧气。

商业飞机只需一个引擎就可以安全飞行，也可以不用任何引擎着陆

看起来引擎是唯一能让飞机在空中飞行的东西，但它们只是方程式的一部分。它们提供推力，这一点很重要，但如果其中一个出去，飞机就可以飞得很好。所有的商用飞机都设计成只有一个发动机就可以很好地工作。

但如果他们都出去了呢？一个词：滑翔。正如商业飞行员林会兴在他的博客上解释的那样，一架没有任何引擎的飞机仍然可以滑行到安全着陆，因为它：

……所有的飞机都能滑翔安全着陆，但飞行距离不同。滑翔机可以在空中停留很长时间。遇到发动机故障的单引擎飞机也可以滑行相当长的距离来执行安全着陆，只要它有足够的高度。

商业飞行员蒂姆·摩根（Tim Morgan）在Quora解释说，由于动量和重力的作用，飞机仍然具有前进速度。超过足够的速度使飞机产生升力而不会从天上掉下来。发动机熄火的飞机工作方式与滑翔机相同，仍然可以远距离飞行并执行“死机着陆”

不过，我不担心你的航班会发生这种情况。twinjet飞机（这是大多数商用飞机）上两个引擎都熄火的几率不到十亿分之一飞行小时。那些发动机非常可靠。即使真的发生了，仍然有很多希望。空中交通236航班在大西洋上空失去了所有动力，得以在75英里外的附近跑道上滑行安全着陆。没有人受伤。飞行员甚至不得不绕跑道飞行，因为飞机到达时仍然有太多的高度。

飞机不像你想象的那么恶心

如果你对飞行的恐惧更多的是对肮脏、细菌滋生的空间的恐惧，那么有一些事情你应该知道。首先，机舱空气系统不会回收充满细菌的空气，然后把它射到你的脸上。上面的视频来自SciShow YouTube频道，解释了只有飞机机舱中的部分空气被回收。即使这样，空气也只有一半，每小时用高效空气过滤器过滤20-30次，类似于你在医院的重症监护室里看到的。

机舱的另一半空气每两到三分钟就会被飞机内置的空气供给系统所取代。所以，你的办公室、家或当地的咖啡馆比飞机还要闷热。如果你真的担心空气中的细菌之类的东西，你最好用通风口往脸上吹气。

当涉及到细菌时，整个飞机的表面才是真正的问题。它们中的大多数并不比你家里的一些地方更糟糕，比如水槽、柜台和宠物用品（如果你有），但是有些热点你可以避免。托盘桌、盥洗室冲水按钮和机场饮水机是最容易滋生细菌的区域，但在可能的时候洗手、使用洗手液、随身携带清洁湿巾、不碰脸可能足以让你不生病。

颠簸并不危险，有很多方法可以减少你经历颠簸的机会

如果你从这些事实中拿走了一件事，那就是：湍流不是一个安全问题。正如商业飞行员帕特里克·史密斯（Patrick Smith）解释的那样，湍流是一种麻烦，但对你或飞机来说并不是一种巨大的危险：

无论出于何种意图和目的，飞机都不可能被掀翻、甩入尾翼，或者被最猛烈的阵风或气穴从空中抛下。情况可能令人讨厌和不舒服，但飞机不会坠毁。湍流对每个人来说都是一个令人讨厌的问题，包括机组人员，但由于没有更好的术语，它也是正常的。从飞行员的角度来看，这通常被视为一个方便问题，而不是安全问题。

飞行员尽力避免颠簸的主要原因是因为颠簸很烦人。他们想喝一口咖啡而不会像你一样洒出来。想象一下颠簸，就像你在长途驾驶时想象路上的颠簸一样。

不过，上下的动作自然会让你感到不安和恶心。如果你想降低遇到湍流的几率，国家气象局建议你尽量在清晨或接近日落时预订航班，因为那时太阳没有加热地球表面，也没有创造一个不太稳定的大气层。另外，如果你可以选择你的座位，选择一个直接在翅膀。靠近机头和机尾的座位最容易移动。

这篇文章最初发表于11/7/16，更新于6/6/19。