当我加入机场运营主管尼克·马蒂诺（Nick Martino）在卡马里洛机场进行日常巡逻时，我没想到我们会发现任何无人机。我们爬上一辆白色雪佛兰Tahoe，它的侧面印有蓝色“7”，Martino用双向无线电清除附近任何飞机的跑道(太浩号很大，但一架飞机会赢。）在我的腿上，我拿着一个40磅重的鹈鹕箱，这是中国无人机**商DJI的最新产品。两个棍子大小的天线从箱子的上盖伸出来；里面有一个触摸屏，运行着地图软件。

马蒂诺称这个盒子为“小发明”，但它的真名是Aeroscope。这是DJI的新解决方案，用于检测附近飞行的无赖无人机。马蒂诺和他在文图拉县机场部门的团队自去年10月以来一直在测试Aeroscope，当时DJI联系了该部门，询问他们是否希望获得早期的原型。

DJI的提问很精明：据马蒂诺说，机场不仅是受限制的空域，在那里无人机可能会有问题，卡马里洛机场也恰好是美国联邦航空局批准的首批无人机机场之一。换句话说，马蒂诺和他的团队自己驾驶无人机，用它们来检查塔楼，监视跑道外围的野生动物。他们喜欢无人机。这使卡马里洛成为一个理想的试验场。

马蒂诺告诉我他的日常巡逻程序时，在我们谈话的中间，望远镜箱开始吱吱作响，一系列的哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔哔“我们成功了，”马蒂诺说。根据Aeroscope显示屏上的信息，这名无人机飞行员似乎在大约10英里外的加利福尼亚州休尼姆港附近。

马蒂诺似乎和我一样惊讶。

这并不是我们在录制《下一个关卡》第二季第2集时发现的唯一一架“流氓”无人机，这一集主要集中在DJI的新航镜技术上。在金门公园采访DJI北美区董事总经理迈克尔·佩里（MichaelPerry）时，航空镜盒嗅到附近还有一架无人机在飞行。佩里说，这架飞机离我们在公园里的位置有几个街区远，虽然没有什么大碍，但如果你看到“正朝你飞来，速度很快，那就是我要调查的事情”。

这些例子都是轶事，就像无人机有时飞越野火现场，或降落在体育赛事看台上的故事一样。但毫无疑问，无论是个人无人机还是商用无人机都越来越受欢迎。据研究公司Gartner称，2017年将生产300万架个人和商用无人机，比2016年增长近40%。美国联邦航空局预测，到2020年，个人和商用无人机的总销量将达到700万架。

与此同时，美国有关无人机的法律仍然出人意料地不明确。美国联邦航空局在联邦一级和受限空域周围制定了明确的法律，但其他无人机规则属于地方管辖范围。有时也会有例外，比如当地法官在肯塔基州一名男子在其住所附近击落一架无人机后，排除了任何指控。更令人困惑的是，商业无人机的法律也不同于个人或业余无人机的法律。

与此同时，数十家科技公司和承包商已经创建了“远程身份”系统，在不等待决策者就更具体的立法作出决定的情况下，就可以向前推进。

DJI就是这样一家公司。其新的航空航天系统通过检测DJI无人机和DJI控制器之间的通信信号来工作。它对该信号进行解码，然后将无人机的遥测数据和注册信息发送到航空镜盒。该产品是针对公共安全官员-像尼克马蒂诺，谁保持对机场，监狱，或自然灾害现场密切关注的人。但由于DJI是北美个人无人机市场的领导者，Aeroscope也有可能影响到许多无人机飞行员，他们可能对规则有不同的解释。

在航空望远镜提醒马蒂诺一架无人机在卡马里洛机场附近飞行后，我问他接下来会发生什么。一个小飞机图标在我面前的CrystalSky显示屏上的地图上方盘旋。一旦飞行员停止驾驶无人机，它就从地图上消失了。

但当我翻阅一份最近无人机活动的清单时，我仍然能看到飞行员驾驶的是一架DJI自己的Inspire，飞行员的个人电子邮件地址清晰可见。最新消息：DJI说，Aeroscope的生产版本不会显示飞行员的电子邮件地址，Aeroscope用户必须使用无人机的序列号或注册号才能与无人机飞行员取得联系。

马蒂诺说：“所以现在我们能做的就是，基本上，给他发一封友好的电子邮件，介绍我们自己和机场，希望能参与进来。”[我们说]机场不批准或拒绝任何联邦航空局无人机行动，但有一个适当的方法获得批准，在限制空域飞行。”

我想象着电子邮件的措辞可能比这更强硬，但马蒂诺坚持说，他的团队专注于教育社区使用无人机。他说，他认为大多数人都希望负责任地飞行，“坏蛋”很少。

DJI的佩里也回应了这一点，当我问他是否认为Aeroscope会让DJI的客户感到紧张时。他说，他相信绝大多数用户都希望安全操作，不过他后来确实表示，如果执法部门确实认为有必要对一名无人机飞行员处以罚款，那么在Aeroscope上捕获的数据可能会“开启一条调查途径”。

DJI的解决方案目前还不完整。该公司表示，Aeroscope只跟踪DJI无人机，占据了约65%的市场份额，不过未来固件更新可能会将其与其他无人机连接起来。还有一个实际问题就是电子邮件的速度太慢。一架无人机在机场附近飞行的8到10分钟确实会有问题；但是一封给飞行员的邮件（即使是友好的邮件！）可能几个小时甚至几天后都看不到。

一些业内人士表示，无人驾驶飞机的探测并不像无人驾驶飞机拦截那么有争议，实际上是将无人驾驶飞机击落。在美国，这在很大程度上是非法的，但同样的，事情很棘手。因此，对于《下一个层次》的这一集，我还采访了天空安全公司（SkySafe）首席执行官格兰特·乔丹（Grant Jordan），他目前正与美军合作测试无人机拦截技术。我怀疑他们发送的友好邮件越来越少了。

目前，尼克·马蒂诺说，他想直接在他的巡逻车队中安装一个航空望远镜。事实上，他也和DJI谈过这个，以及在部门直升机上安装。他希望有更多的直接信息功能，这将比给无人机飞行员发邮件更直接。

“在一个理想的世界里，这将是最好的情况，”马蒂诺说此外，随着公众越来越意识到这类技术是可用的，并且掌握在执法人员手中——消防员和机场——最终，那些考虑在受限空域飞行的人可能会三思而后行。”

编者按：这篇报道在11月15日更新，也就是在它最初发布的一天后，包括了来自DJI的更多信息，内容是一旦系统发现无人机，Aeroscope用户将如何联系无人机飞行员。