“机会”号F4U海盗船是一架著名的美国战斗机，在第二次世界大战期间首次亮相。尽管F4U计划在航空母舰上使用，但它遇到了早期着陆问题，最初阻碍了它在舰队中的部署。因此，它首先与美国海军陆战队展开了大规模的战斗。作为一种高效的战斗机，F4U对日本飞机的杀伤率令人印象深刻，同时也完成了地面攻击任务。海盗船在冲突后被保留，并在朝鲜战争期间服役。虽然在20世纪50年代从美国退役，但直到20世纪60年代末，这架飞机仍在世界各地使用。

设计及；发展

1938年2月，美国海军航空局开始寻求新型舰载战斗机的建议。他们要求单引擎和双引擎飞机都能达到最高速度，但失速速度为70英里/小时。参加比赛的人中有Chance Vought。在Rex Beisel和Igor Sikorsky的带领下，Chance Vough的设计团队以普惠公司的R-2800双黄蜂发动机为核心设计了一架飞机。为了最大限度地提高发动机的功率，他们选择了大型（13英尺4英寸）汉密尔顿标准水动力推进器。

虽然这显著提高了性能，但在设计飞机的其他部件（如起落架）时出现了问题。由于螺旋桨的尺寸，起落架支柱异常长，需要重新设计飞机的机翼。在寻找解决方案时，设计师们最终决定使用一个倒置的鸥翼。尽管这种结构更难建造，但它将阻力降至最低，并允许在机翼前缘安装进气口。1938年6月，美国海军为Chance Vought的进展感到高兴，签署了一份原型合同。

新飞机被命名为XF4U-1海盗船，1939年2月海军批准了该模型，并于1940年5月29日首次试飞。10月1日，XF4U-1从CT斯特拉特福德试飞至CT哈特福德，平均时速405英里，成为第一架突破400英里的美国战斗机。虽然海军和Chance Vough的设计团队对飞机的性能感到满意，但控制问题依然存在。其中许多问题都是通过在右舷机翼的前缘添加一个小扰流板来解决的。

随着第二次世界大战在欧洲爆发，海军改变了要求，要求加强飞机的军备。Chance Vough为XF4U-1配备了6.50 cal。安装在机翼上的机枪。这一增加迫使从机翼上拆除燃油箱，并扩大机身油箱。结果，XF4U-1的驾驶舱向后移动了36英寸。驾驶舱的移动，再加上飞机的长机头，使得没有经验的飞行员很难着陆。随着海盗船的许多问题得到解决，这架飞机于1942年年中投入生产。

机会号f4u海盗船

一般的

• 长度：33英尺4英寸。
• 翼展：41英尺。
• 高度：16英尺1英寸。
• 翼面积：314平方英尺。
• 空重：8982磅。
• 装载重量：14669磅。
• 船员：1人

演出

• 发电厂：1×普拉特&amp；惠特尼R-2800-8W径向发动机，2250马力
• 射程：1015英里
• 最高车速：425英里/小时
• 天花板：36900英尺。

武器装备

• 枪：6×0.50英寸（12.7毫米）M2布朗宁机枪
• 火箭：4×5高速飞机火箭或
• 炸弹：2000磅。

运行历史

1942年9月，海盗船在进行航母资格鉴定试验时出现了新的问题。飞机已经很难着陆，但它的主起落架、尾轮和尾钩出现了许多问题。由于海军也有F6F Hellcat投入使用，因此决定将海盗船交给美国海军陆战队，直到甲板着陆问题得到解决。海盗船于1942年底首次抵达西南太平洋，1943年初在所罗门群岛上空出现大量海盗。

海军陆战队飞行员很快就喜欢上了这种新型飞机，因为它的速度和动力使它比日本的A6MZero具有决定性的优势。由格雷戈里·帕皮·博伊灵顿少校（VMF-214）等飞行员制造的F4U很快开始在与日本人的对抗中获得令人印象深刻的杀伤数量。直到1943年9月，海军开始大量使用这种战斗机，这种战斗机基本上只限于海军陆战队使用。直到1944年4月，F4U才完全通过承运人操作认证。当盟军推进太平洋时，海盗船加入了地狱猫的行列，保护美国船只免受神风攻击。

除了作为战斗机服役外，F4U还被广泛用作战斗轰炸机，为盟军提供重要的地面支持。海盗船能够携带炸弹、火箭和滑翔炸弹，因其在俯冲攻击地面目标时发出的声音而被日本人称为“呼啸死亡”。到战争结束时，海盗船拥有2140架日本飞机，损失189架F4Us，令人印象深刻的杀伤比为11:1。在冲突期间，F4Us飞行了64051架次，其中只有15%来自航空公司。该飞机还与其他盟军航空兵一起服役。

以后使用

战争结束后，海盗船重新投入战斗，1950年朝鲜战争爆发。在冲突初期，海盗船与朝鲜的Yak-9战斗机交战，但随着喷气式米格-15的引入，F4U被转移到纯粹的地面支援角色。在整个战争期间，为海军陆战队建造了专门建造的AU-1海盗船。朝鲜战争后退役的海盗船在其他国家服役了几年。该飞机最后一次执行已知的作战任务是在1969年萨尔瓦多-洪都拉斯足球战争期间。