轮床襟翼是一个配件,它可以提高翼型的性能,如机翼或车辆上的所谓扰流板。它可以改善升阻比,提高效率和性能。除了设计成翼型外,还可以追溯添加此类配件,以改善现有设备的性能。襟翼的特性可能因应用而异。
襟翼改变了空气在翼型上的运动方式。在有烟雾的风洞中,可以看到空气运动的模式,Gurney襟翼可以演示机翼在空间中的运动。该设备可以增加翼型一侧的压力,并在空气穿过表面时控制边界气流,以改善其性能。一个小漩涡围绕着襟翼旋转,以改变空气运动的质量。
这项创新经常归功于丹·格尼,他在20世纪70年代从事赛车工作。Gurney希望找到一种经济高效的方法来提高性能,并发现在他的汽车中安装一条垂直于机翼的条带可能会产生惊人的结果。他的车辆能够实现更高的速度,尤其是在转弯处,这是一个在比赛中通常会失去速度的区域,因为驾驶员需要减速以确保安全。轮床襟翼很快成为一个热门,并被添加到其他车辆设计中,因为赛车手抓住了这个概念。。
同样的基本设计也适用于一些飞机,包括飞机和直升机。许多直升机利用轮床襟翼有效地控制升力,由于飞行器的运动方式,升力在飞行过程中会有很大的变化。襟翼使直升机更加稳定和高效,为飞行员提供了许多好处。许多直升机设计师和开发人员在他们的项目中经常使用这种设备,并对改善空气动力学的其他措施进行研究。
轮床襟翼在视觉上很突出,因为它们是垂直的,而不是像其他空气动力学特征那样流线型设计。如许多设计所示,它们可以固定在适当的位置。有些飞机会缩回,很像商用飞机起飞和着陆时使用的巨大液压襟翼。轮床襟翼允许飞行员和驾驶员在操纵高速、高性能飞机、直升机和汽车时更多地控制升力和速度。
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