谷歌对安卓汽车的雄心壮志远不止安卓汽车，它刚刚在今天下午的I/O会议上提出了这些计划。

该公司正在展示一款玛莎拉蒂吉卜力（Maserati Ghibli），这款吉卜力与高通公司（Qualcomm）合作进行了全面改装，配备了15英寸4K中心触摸屏（垂直安装，很像特斯拉）和720p数字仪表盘。这款车并不是一款量产车——它甚至没有真正涉及玛莎拉蒂或其母公司菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）——但它的目的是展示当Android运行车内从导航到加热和冷却再到速度表的一切时可能发生的事。

<**all>(Google)</**all>

“Android在历史上并不是为了成为一个嵌入式信息娱乐平台而构建的。Android Auto的首席工程师帕特里克·布雷迪（Patrick Brady）说：“它真的是为**打造的。他说，有了安卓N，情况就变了——谷歌能够提供一个“交钥匙平台”，把一辆车变成联网的车。这使得谷歌与黑莓（BlackBerry）的QNX等产品迎头赶上，许多主要汽车**商都在使用QNX来部署下一代信息娱乐系统（比如奥迪的虚拟座舱）。现代汽车的所有关键部件都受支持：AM/FM收音机、HVAC、蓝牙、仪表盘等等。

布雷迪说，基于Android的汽车平台将是开源的，汽车**商可以根据自己的喜好定制。如果这听起来耳熟能详的话，那应该是：这和Android在**上的工作方式没有太大区别，不同OEM的用户界面元素和内置应用程序各不相同，但所有**通常都可以运行相同的下载应用生态系统。运行安卓系统的汽车将以同样的方式运行——期望不同汽车**商的实现在外观和感觉上都是独一无二的，具有不同的设计元素和显示类型(布雷迪还表示，如果苹果愿意，这些汽车可以提供苹果的CarPlay，因为CarPlay和Android Auto实际上只是位于底层平台之上的应用程序。）

为汽车**商提供全面的定制对于采用非常重要，因为许多汽车**商已经明确表示，他们希望拥有和控制核心体验，他们认为这是汽车品牌本身的延伸。

<**all>(Google)</**all>

在去年底与通用汽车信息娱乐部主管菲尔·艾布拉姆（Phil Abram）的谈话中，他详细阐述了一些世界上最大的汽车**商是如何做到这一点的——对他来说，安卓品牌对司机来说并不重要，但如果安卓能够完成任务，他不排除在引擎盖下采用安卓。”我们不是一家操作系统公司。我们不会编写自己的操作系统，所以我们总会从别人那里得到一个操作系统，不管是基于Linux的，还是基于QNX的，还是基于WinCE的，还是基于Android的。”。

不过，目前还不清楚哪些汽车**商将使用安卓N来运行自己的汽车，今天也没有任何公告。”“我们正在与一批汽车合作伙伴合作，”布雷迪调侃道，只是说他们希望“尽快”将其推向市场

verge评论：android auto