众所周知，航空公司很难保持盈利，因为它们的固定成本很高，乘客希望找到最便宜的机票，以及季节性因素。确定一个特定的航空公司是否是一个好的投资可能是棘手的，但有许多指标提供有用的见解；载荷系数就是其中之一。

载客率是衡量载客率的指标。国际航空运输协会（IATA）每月发布一次。

关键要点

• 载客率是航空业使用的一种度量标准，它衡量的是乘客占可用座位的百分比。
• 高载客率表示航空公司已经售出了大部分可用座位，并且优先于低载客率。
• 载客率越高，航空公司就越能在乘客中分摊固定成本。
• 载客率有助于投资者和管理层确定一家航空公司在多大程度上创造了销售额、支付了费用并保持盈利。
• 航空公司的利润率很低，成本也很高，因此拥有一个高负荷系数对航空公司的成功至关重要。
• 可用座位里程（ASM）是衡量航空公司创造收入的承载能力的另一个有用指标。

高负载系数表示什么？

高载客率表明一家航空公司的飞机满座，大多数座位都被乘客占据。航空公司每一次飞行都有很高的固定成本。每一次飞行都必须有一个完整的机组人员和支持人员，一架保养良好、燃油充足的飞机，以及招待和安慰客户的服务。

如果一个航班上只有一半的座位被占用，航空公司就不会像开一架完整的飞机那样产生那么多的收入。载客率可能有助于投资者了解航空公司如何支付费用和产生利润。低载客率可能是一个令人担忧的原因，并可能表明航空公司无利可图。

使用带负载系数的可用座位英里数

可用座位英里数（ASM）可以使负荷系数更容易理解。航空公司的ASM测量在给定时间内有多少旅客旅行里程可用。这个统计数字表示航空公司的运力。更高的载客率使航空公司通过将固定成本费用分摊到更多的乘客身上而获得更大的利润。

利用ASM和载客率，投资者可以确定飞机在某一特定水平上载客时获得的收益。在每位乘客都有一定收入的情况下，航空公司就能够支付固定成本并开始产生利润。投资者在评估一家航空公司的盈利能力时，可能会用到这个盈亏平衡点。

负荷系数和收入

航空公司的利润率通常很低，必须有相对较高的载客率才能保持盈利。

在过去十年的大部分时间里，美国航空公司的国内和国际载客率一直保持在80%以上。

航空公司约75%的收入来自乘客，其余15%的收入约来自空运，部分收入来自其他类型的运输。 由于乘客收入主要来自国内旅行，因此载客率与国内航班特别相关。

负荷系数和成本

近三分之一的航空公司固定成本与飞行业务有关。另外13%的费用来自飞机维修，13%用于广告，16%用于机场门口的服务，9%用于机上服务，其余用于其他费用。

巨大的人工成本是常见的，约占航空公司可控费用的75%。

盈亏平衡负载系数

盈亏平衡负荷系数经常被航空公司用于战略规划。一家航空公司希望用便宜的机票吸引低预算的客户，可能需要更高的载客率来保持盈利，并且可能需要设计成载客量更大的飞机。为了追求服务和优质的客户体验，航空公司可能会决定提高每张机票的价格，提供更少的座位，同时提供更高水平的舒适度。

底线

有许多指标来确定航空公司的盈利能力，其中载客率是最简单和信息量最大的指标之一。了解一家航空公司的座位数有助于投资者和管理层了解航空公司在市场营销、季节性、效率、收入和利润方面的表现。载客率显示了航空公司招揽业务和将固定成本分摊给更多乘客的能力。