什么是每可用座位英里成本(cost per available seat mile)？

每可用座位英里成本（CASM）是一种常用的衡量单位，用于比较不同航空公司的效率。它是通过将航空公司的运营成本除以可用座位里程（ASM）得到的。一般来说，CASM越低，航空公司的利润和效率就越高。

关键要点

• 每可用座椅里程成本（CASM）是比较 效率 在不同的航空公司。
• 可用座位里程（ASM）是指在给定航线上，一架飞机上有多少座位可供航空公司购买。
• CASM将航空公司的运营成本除以ASM，得出单座飞机的成本除以1英里。
• 由于CASM排除了几个重要的非经营性支出，它并不像人们所期望的那样可靠。

了解每可用座位英里的成本（ca**）

每一个可用座位英里的成本通常是航空公司成本的更全面的衡量标准，但投资者必须知道哪些项目构成了这一计量。许多航空公司将燃料成本排除在运营费用之外，使CASM成为不可靠的衡量标准。顾名思义，每一个可用座位英里的成本反映了航空公司在一英里内乘坐单座所产生的成本。

CASM的一个自然延伸是RASM，即每可用座位英里的收入，这有助于进行收入与支出的比较，特别是在将竞争对手的航空公司或结果与基准进行比较时。计算航空公司飞行成本的其他方法包括查看每位乘客或每吨燃油的成本或收入英里数。

可用座位

一般来说，可用座位里程（ASM）往往是衡量航空业运力的首选指标。通过将每架飞机上的座位数乘以飞机在特定时间段（如一个月、一个季度或一年）内飞行的英里数，并对结果进行总结，就可以得出这一指标。因此，一家拥有170个座位、每天飞行4500英里的航空公司每天产生765000个ASM。

有许多可用的容量指标，如航班数量或每个航班的座位总数，但两者都不如ASMs有效。例如，计算航班总数并不能区分50个座位的飞机和500个座位的飞机，计算每个航班的座位数，700英里的航班就等同于5000英里的航班。

例如：西南航空公司

西南航空公司（NYSE:LUV）是美国的一家地区性航空公司，以其不拘一格的廉价航班而闻名。它的票价很低，因为西南航空的运营成本结构很低。事实上，其管理层表示，单位成本是业内最低的。基于CASM。

让我们举一个历史性的例子：在2014年公布了12.5美分的CASM后，该航空公司设法在去年将其缩减至11.48美分。这使得该公司在向客户提供低票价的同时也能获利。这一数字也低于其主要竞争对手。例如，美国航空公司2018年第一季度的每个ASM运营费用为15.15美分。达美航空（Delta Airlines）2017年第四季度的数据为15.07美分，而联合航空（United）2018年第二季度的CASM为13.08美分。