政府监管如何影响铁路行业？

自1827年2月巴尔的摩和俄亥俄铁路开通以来，美国铁路业似乎与当时的政府有着共生关系。在19世纪末和20世纪初，铁路是该国经济增长的一个主要贡献者，既有铁路自身的利润和股价上涨，也有铁路为其他行业和公众提供的公用事业。它们从根本上改善了获得原材料的机会，并提供了第一次可靠的跨国运输。美国的许多历史与铁路部门的历史紧密交织在一起。...

自1827年2月巴尔的摩和俄亥俄铁路开通以来，美国铁路业似乎与当时的**有着共生关系。在19世纪末和20世纪初，铁路是该国经济增长的一个主要贡献者，既有铁路自身的利润和股价上涨，也有铁路为其他行业和公众提供的公用事业。它们从根本上改善了获得原材料的机会，并提供了第一次可靠的跨国运输。美国的许多历史与铁路部门的历史紧密交织在一起。

影响铁路的**监管

1862年和1864年的《太平洋铁路法案》是**监管影响铁路的两个早期例子。这两个法案以土地补贴和抵押债券的形式向公司提供财政援助，这些贷款是以向西铺设的铁路数量为基础的。这些债券的价值分别为16000美元、32000美元和48000美元，随着轨道逐渐向西铺设，价格不断上涨。到2020年，这些金额相当于412325美元， $824,650, 以及1236974美元。

影响铁路部门的另一个**法规例子是1966年的《运输部法案》，该法案创立了联邦铁路管理局（FRA）。新成立的**主要负责确保商用列车和客运列车的安全。

蓝天法律

20世纪初，各州实施了蓝天法，要求证券发行人和经纪公司进行登记并遵守某些报告要求，以保护投资者免受欺诈。1930年首次颁布、1956年修订的《统一证券法》为希望颁布法律禁止在联邦一级不受监管、不属于证券交易委员会（SEC）管辖范围的投资上进行证券欺诈的州提供了一个范例。但是，某些证券发行人，包括铁路公司，不受这些州法律的约束。

**对铁路的支持

自上世纪70年代初以来，美国铁路公司根据《铁路客运服务法》获得了数亿至数十亿美元不等的补贴。上世纪60年代，在引**邦铁路管理局之后，铁路客运服务显然无利可图。然而，国会和尼克松总统都认为，它作为公共服务提供的效用对国家的福祉至关重要。

2009年的《美国复苏与再投资法案》拨款80亿美元用于发展连接美国主要城市的高速铁路网络。奥巴马总统是这一倡议的有力倡导者，并将其签署成为法律。

由于铁路事故的后果是巨大的，联邦铁路管理局在安全和运营方面投入了大量预算，2019财年约为2.22亿美元。铁路事故既可由设备故障引起，也可由人为失误引起。联邦铁路管理局负责调查事故并采取措施，确保采取措施防止可避免的事故再次发生并对铁路部门造成负面影响。

（有关相关阅读，请参阅“铁路部门入门”。）

发表于 2021-06-17 18:22
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分类：商业金融

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