看看一些自动驾驶汽车的概念，预测未来我们可以在不想开车的时候把汽车当作休息室或工作区，你会注意到一件事：空间。我指的是他们在路上占用的空间。每个人似乎都在设计一辆大型自主SUV，因为这正是人们想要的。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）也犯了同样的错误，几年前它展示了其庞大的F105概念车。圆滑、宽敞、像休息室一样，这是未来自动驾驶的一个想法。但它小小的智能部门还有其他想法。上个月，交通记者肖恩·奥凯恩（Sean O'Kane）在智能视觉EQ Fortwo概念中获得了一次“体验”——戴姆勒提出的城市自驾汽车的概念。在1月份的CES上，Smart首席执行官安妮特·温克勒博士告诉我们，Smart在世界上是独立的。

“没有其他汽车能在这么小的空间里塞进这么多东西，”她说，这一直是该品牌的标志**art的开始是认为城市需要电动汽车。”

但是回到现在，回到斯马特的现在。2018年，该品牌在美国和加拿大实现了全电动，到2020年，将在欧洲实现全电动，使中国成为其唯一的主要市场，这款微型双座车由内燃机驱动。尽管其他汽车**商提出了许多电气化要求，但Smart在放弃汽油和柴油发动机方面走在了前列。世界准备好了吗？斯马特准备好了吗？

作为其设计的证明，Smart是一款伟大的城市汽车。它可能只能坐两个人，而且有一个很小的行李箱，但是，举例来说，单身人士或没有孩子的夫妇需要两个以上的座位才能到达另一个行政区的频率有多高？或者，如果他们还没有收到食品杂货，就去商店？这至少是该品牌销售汽车20年来的逻辑（其中10年在美国）。大多数人驾驶的汽车远远超过了他们的需求，随着卡车和SUV在新车销售排行榜上取代传统轿车和掀背车的浪潮，这一点可能从未像现在这样明显。

因此，Smart Fortwo作为一款相对较小（甚至不到9英尺长）、相当高、外观奇特的双座车一直存在。它的主要用途是功能，这在coupe版本中很明显。尽管只有两个座位和一个安装在货物下面的电动机，但如果你在机场接送某人，还是有足够的空间容纳两个成年人和两个软包，或者一个手提箱。有一次，我找到了一种方法，将500份高中校报堆放在一个智能电脑中，以备记录。如果你在2030年为他们的未来版本欢呼一个Smart，那就足够了吗？

温克勒博士说：“我不认为人们不想（在未来）拥有智能**。”我仍然认为10年后，我们仍然会有人想要拥有一辆车，想要驾驶一辆车。但我认为，在大城市，汽车共享将变得非常重要。”

然而，敞篷版为外观增添了另一种乐趣。按下一个按钮，一个小小的帆布屋顶就会缩回。再推一次，后窗向下折叠，帆布顶叠在上面。然后，拉出汽车两侧的每一条轨道，以获得“完整”的敞篷体验。我的意思是，当你被困在车流中时，你会有一种显眼的感觉。有些人认为它很可爱，有些人认为它非常愚蠢。选一辆带有绿色口音的车（就像去年年底梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）邀请一些记者穿着这些小电器在圣地亚哥到处跑一样），它吸引了人们的眼球——不管是好是坏。那些喜欢坐在车里把世界锁在外面的人可能不会如此着迷，以至于有些人冲到你面前告诉你你的车有多可爱。但是，无论如何，一辆智能敞篷车可能不适合你。

然而，在车内，对于一辆小型汽车来说，Smart是令人惊讶的毛绒。它的外部可能全是塑料镶板，但选择彩色触摸屏和加热皮革座椅，迷你梅赛德斯氛围开始渗透进来。有些塑料是经济型汽车级的（“耐用”，这是个好词），但它们是由一些愚蠢的小细节组成的，比如安装在驾驶员左侧吊舱上的电池电量表，或者从仪表盘上伸出的像眼球一样的通风口。事实上，座椅是舒适的，尽管当车顶打开时，高驾驶位置感觉特别奇怪。它开始感觉像一辆SUV敞篷车。

当你试图通过交通时，这些怪癖就会消失。第三代智能电力驱动使用60千瓦时的电动机和17.6千瓦的电池组，移动重量不到2400磅。因此，以城市的速度冲破交通缺口是不成问题的。再加上市面上所有汽车中最窄的转弯半径，Smart的机动性将大放异彩。这正是这辆车的目的，但它在高速公路上也不会让自己难堪。一开始，驶入一条繁忙的圣地亚哥高速公路听起来像是一个死亡的愿望，但电动马达推动一辆两个成年人的智能汽车轻松达到65英里/小时，甚至高达70英里/小时，以通过一些缓慢行驶的丰田雅瑞斯（Toyota Yarise）。

然而，根据环保署的数据，这一切中的关键点仅为58英里。显然，货舱地板下的空间实际上是设计用来容纳一台三缸内燃机的，它的容量仅仅比一些摩托车的动力大，所以发动机和电池组只能如此之大。梅赛德斯官员在开车后表示，降低电池成本和提高密度将是Smart未来的朋友。但是在目前的电力驱动的辩护中，一个下午的精力充沛的驾驶大约20多英里通过大圣地亚哥地区——以及那条高速公路——留下了超过一半的电量。与现代Ioniq EV（110英里）和雪佛兰博尔特（238英里）相比，智能充电器的续航里程较低，其7.2kWh车载充电器可在大约三小时内将2级充电从空到满。不过，该公司认为，在家用插座上充电仍需要半天以上的时间，但在二级公共充电站充电两到三个小时是合理的。不过，这款智能**仍然不支持直流快速充电。

然后是可用性问题。虽然从技术上讲，Smart是一款50州的汽车，但实际上你无法找到一家在所有50个州都销售的经销商。在转向纯电动生产线的过程中，曾将智能车转向纯服务的绝大多数梅赛德斯-奔驰经销商选择了纯服务。在美国，只有28个地方可以提供智能汽车（另有58个服务点），而且大多数服务点都位于主要的大都市地区，因此，在这个国家，智能汽车的狭窄范围似乎比以往任何时候都要清晰。

Smart coupe起步合理，在联邦和地区税收优惠之前，售价为24650美元。例如，在加利福尼亚州，Smart Fortwo纯电动双门轿跑车的售价低于15000美元。在撰写本文时，该车还被广告以每月129美元的租金租赁36个月，如果你的另一辆车又大又低效，这就开始证明自己是第二辆车或城市通勤者。但选择Cabrio，并充分利用Smart的特殊卖点，开始失控，从激励前的28850美元开始。我们测试过的装备精良的Prime Cabrio——皮革座椅、内置导航系统（不包括CarPlay或Android Auto）、升级的音响系统，甚至加热型方向盘——售价32180美元。

这买了一辆装备相当精良的2018年日产Leaf，另一辆50州的电动车，虽然没有特斯拉3型，但其行驶里程比Smart高出近100英里，这是一个极其优越的经销商网络，而且它有五条安全带和一个宽敞的后备箱。是的，这款车的可爱程度明显下降，目前的租赁价格远远超过了基本智能车，但如果它是郊区的第二辆车，Leaf将吸引更多的通勤者和家庭。

然而，在未来的某处，随着公共充电资源、电池密度和成本的提高，Smart Fortwo电力驱动可能会有一个繁荣的未来。在更远的地方，当道路空间进一步缩小，车辆尺寸在购买和消费者认为实用的东西中扮演更重要的角色时，智能甚至可以拥有一个自主的未来。然而，如今，电动智能车是沿海地区的一种稀奇古怪的东西，可能会被那些有停车问题的车主或那些寻求廉价方式进入高占用率车道的车主所使用。