芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）宣布选择埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的无聊公司，在奥黑尔国际机场和市中心之间建造和运营一条价值数十亿美元的快速交通线路。

该公司计划利用通过新的双地下隧道的电动车辆，在大约12分钟（单程）的时间内（通常是通过城市蓝线40分钟）在奥黑尔和37号街区之间运送乘客。该项目将完全由该公司出资，无需纳税人补贴。

但他是否需要**更多火焰喷射器来筹集资金尚不清楚：根据该协议，马斯克将预付建设成本，然后将从该系统的交通费和广告（包括车内购物）中获得的所有收入据为己有。换句话说，马斯克打算资助一项大规模的基础设施项目，部分资金来自人们在12分钟的行程中购买耳机等东西（最有可能使用车载触摸屏）。消息人士告诉《芝加哥论坛报》，整个项目的成本应该不到10亿美元。

伊曼纽尔周三在接受《论坛报》采访时说：“如果你看看芝加哥的历史……每次我们成为交通领域的创新者，我们都抓住了未来。”我认为，如果时间就是金钱，如何缩小奥黑尔和市中心的经济和就业引擎之间的距离，芝加哥将成为美国的全球领导者和全球城市。”

这是对马斯克的吉诃德式隧道工程的重大推动，也是迄今为止市**最有力的证明。这家仅在18个月前成立的钻探公司仍在谈判在洛杉矶地下挖掘6.5英里试验隧道的权利，并已获得在华盛顿特区开始挖掘的初步许可。该公司已经在马斯克的另一家合资公司SpaceX停车场下的一条两英里测试隧道破土动工。

伊曼纽尔的办公室选择了这家无聊的公司，而不是由南极洲资本公司Meridiam和前篮球明星埃尔文“魔术师”约翰逊支持的基础设施基金JLC Infrastructure组成的合资企业O'Hare Xpress。市**现在将开始与该公司进行一对一的合同谈判，然后将协议提交市议会。

今年3月，马斯克表示，他将把这家无聊的公司的重点从穿溜冰鞋穿过隧道的电动汽车转移到更类似于公共交通的东西上。他在推特上发布了一段视频，视频中的地铁车厢看起来很有未来感，似乎可以搭载十几名乘客在电动轨道上疾驰。这些车辆将基于改进的特斯拉X型底盘。

伊曼纽尔的办公室提供了更多关于这家无聊公司的预期细节。

Each vehicle will carry up to 16 passengers, plus their luggage, and will depart from O’Hare and from Block 37 as frequently as every 30 seconds. The Boring Company plans to charge fares below the [request for proposals] requirement that this premium service should cost less than current taxi and ride-share services. The company plans to utilize the unfinished underground transit station at Block 37 and create a new station at O’Hare. The planned route travels straight northwest from downtown following public way alignments. The specific alignment will be finalized during contract negotiation.

现在围绕这家无聊的公司的问题将从“在哪里”转向“如何”。马斯克最近在洛杉矶举行了一次市政厅会议，他在会上写下了几个标记：门票将低至每人1美元；从地下清除的泥土将被重新利用，并作为乐高积木一样的砖块**；他希望在今年晚些时候开始通过他在洛杉矶的试验隧道提供免费乘车服务。

芝加哥项目最有可能不包括的是超环线。马斯克表示，他希望通过超音速运输系统将纽约市与华盛顿特区连接起来，并已获得特朗普**对该项目的战术批准。当然，交通专家质疑隧道是否真的能解决交通拥堵和产能过剩的难题，此外，还质疑马斯克的说法，即他能以传统钻探技术的一小部分成本更快地挖掘隧道。