据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）称，现代汽车上周晚些时候宣布，该公司第二款全电动汽车Kona Electric将于2019年初在美国上市，起价为36450美元，即使以目前美国新车的平均售价计算，这一价格也基本上已经过时。

一方面，这是惊人的。这标志着汽车**商现在能够以相当于汽车行业最典型的购买价格的价格来运送那些仍然是相当激进的新技术——一种完全电动的传动系。科纳电动汽车的续航里程为258英里，在续航里程上毫不懈怠，这是早期说服人们改用电动汽车的最重要决定因素之一。

但这也提醒人们，在短期内，许多注重预算的买家将继续保持电动汽车的价格。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）表示，现代汽车的平均售价通常接近25000美元，这让人有点震惊。

现代汽车仍然值得高度赞扬。科纳电气258英里的预计行驶里程超过了市场上（或即将上市）的大多数其他电动汽车的广告行驶里程。这比通用汽车挤进雪佛兰博尔特EV的里程数多了20英里，比特斯拉计划在2019年开始生产的基础车型3多了38英里。（特斯拉最近宣布了一款适用于260英里的中档车型，尽管起价为46美元，而且，它将价格相似的新款日产Leaf车型压碎了近两倍（150英里）。

科纳甚至将比价格高得多的电动汽车更耐用。科纳258英里的里程超过了捷豹I-Pace（234英里）和特斯拉X型（237英里）的基本里程，并且很可能超过奥迪E-Tron（约248英里，尽管这是基于稍微乐观的欧洲标准），以及即将推出的梅赛德斯-奔驰EQC（预计将在200英里的低里程范围内）。

现代以生产市场上价格更便宜的汽车而闻名，但科纳电气不会削弱其直接竞争。雪佛兰博尔特电动汽车起价为36620美元。特斯拉最便宜的3型车在上市时起价为35000美元。大众汽车的目标是将其即将推出的电动汽车的最实惠版本定为20000美元的低价位，尽管目前尚不清楚这些车型将提供多少范围(据说大众正在准备一款射程超过300英里的高端车型。）

向所有电动汽车购买者提供7500美元的联邦税收抵免将有助于降低标价，某些州的激励措施也将如此(尽管联邦税收抵免的未来有点阴云密布，因为特朗普最近宣布关闭工厂，威胁要对通用汽车进行武器化。）

但即使价格对某些人来说是合适的，现代在美国推出科纳也会有点慢。该公司表示，将首先在加利福尼亚州销售电动SUV，然后在更广泛的发布之前转移到美国西部和东北部地区的“以零排放汽车为重点的州”。通用汽车对Bolt也采取了类似的做法，虽然电动汽车的第一年销量稳步增长，但2018年销量有所下降，因为通用汽车在努力维持产量和促进需求的同时也在努力。现代汽车在维持生产以满足首款电动汽车（价值30000150英里的Ioniq）的需求方面也遇到了困难。

总之，科纳电气最激烈的竞争可能来自其姊妹公司起亚。同为韩国汽车**商的尼罗电动汽车（Niro EV）即将发布，这是一款全电动SUV，主要基于与科纳相同的技术平台。现在还为时尚早，但Niro可能会在类似的价格范围内下跌，而且它的内部结构似乎没有Kona那么光鲜。

科纳电气和尼罗是令人兴奋的，因为他们是一个信号，甚至更多的预算意识的汽车**商开始把有竞争力和有吸引力的电动汽车推向市场。但他们也在证明，要达到大多数美国人都能企及的价格标签和丰富的范围之间的长期追求的平衡是多么困难。