1889年，海军部长本杰明F。特雷西提出了一项为期15年的大型建造计划，包括35艘战列舰和167艘其他船只。这项计划是由特蕾西于7月16日召集的一个政策委员会设计的，该委员会试图在从缅因号（ACR-1）和德克萨斯号（1892）开始向装甲巡洋舰和战列舰转变的基础上再接再厉。在战列舰中，特蕾西希望有10艘远程战列舰，航速为17节，航程半径为6200英里。这将起到威慑敌人行动的作用，并能够攻击国外目标。其余的是海防设计，航速为10节，航程为3100英里。由于吃水较浅，航程有限，委员会打算让这些船只在北美水域和加勒比海作业。

设计

由于担心该计划标志着美国孤立主义和帝国主义的终结，美国国会拒绝推进特雷西的整个计划。尽管早期遭遇挫折，特蕾西继续游说，1890年拨款建造了三艘8100吨的沿海战舰、一艘巡洋舰和鱼雷艇。沿海战列舰的最初设计需要一个由4门13英寸大炮组成的主炮组和一个由5英寸速射炮组成的辅助炮组。当军械局证明无法生产5”火炮时，他们被替换为8”和6”混合武器。

为了保护，最初的计划要求船只拥有17英寸厚的装甲带和4英寸的甲板装甲。随着设计的发展，主传送带加厚至18英寸，由哈维装甲组成。这是一种钢板装甲，钢板的前表面经过表面硬化处理。船舶的动力来自两台垂直反向三重膨胀往复式蒸汽机，产生约9000马力，并转动两个螺旋桨。这些发动机的动力由四个双端Scotch锅炉提供，船舶最高速度可达15节左右。

建设

1890年6月30日，三艘印第安纳级战舰——印第安纳号（BB-1）、马萨诸塞号（BB-2）和俄勒冈号（BB-3）获得授权，代表了美国海军的第一艘现代战舰。前两艘战舰被分配给威廉·克拉姆&amp；费城和院子里的儿子们提出建造第三座。由于国会要求在西海岸修建第三座，这一提议遭到拒绝。因此，除了枪支和装甲外，俄勒冈的建筑被分配给旧金山的联合钢铁厂。

该船于1891年11月19日下水，工程进展顺利，两年后该船已准备好投入战争。1893年10月26日发射升空，俄勒冈州与俄勒冈州汽船大亨约翰·C·艾斯沃思的女儿黛西·安斯沃思小姐一同滑下航道。安斯沃思，担任赞助商。由于俄勒冈州防务装甲生产的延误，完成该项目还需要三年时间。最终完成，战列舰于1896年5月开始试航。在测试期间，俄勒冈州的最高航速达到16.8节，超过了其设计要求，并使其略快于其姊妹舰。

美国俄勒冈州航空母舰（BB-3）-概述：

• 国家：美国
• 类型：战列舰
• 造船厂：联合钢铁厂
• 制定日期：1891年11月19日
• 发射日期：1893年10月26日
• 委托日期：1896年7月15日
• 命运：1956年被废除

规格

• 排水量：10453吨
• 长度：351英尺，2英寸。
• 横梁：69英尺，3英寸。
• 吃水深度：27英尺。
• 推进：2台垂直倒三膨胀往复式蒸汽机，4台双头苏格兰式锅炉，2台螺旋桨
• 速度：15节
• 航程：5600英里，时速15海里
• 补充：473名男子

军备

枪

• 4×13“炮（2×2）
• 8×8“炮（4×2）
• 1908年拆除的4×6“火炮
• 1910年增加12×3“火炮
• 20×6磅

早期职业：

1896年7月15日受命于亨利L船长。豪森在指挥下，俄勒冈州开始为太平洋空间站的任务进行装备。作为西海岸的第一艘战列舰，它开始了和平时期的常规作战。在此期间，俄勒冈州，像印第安纳州和马萨诸塞州一样，由于船只的主炮塔没有中央平衡，因此存在稳定性问题。为了纠正这个问题，俄勒冈州在1897年底进入干船坞，安装了舱底龙骨。

当工人们完成这个项目时，哈瓦那港传来了缅因号航空母舰失踪的消息。1898年2月16日离开干涸船坞，俄勒冈驶向旧金山装载弹药。随着西班牙和美国之间的关系迅速恶化，查尔斯.E。克拉克在3月12日接到命令，指示他将战列舰带到东海岸增援北大西洋舰队。

奔向大西洋：

俄勒冈州于3月19日出海，开始了16000英里的航行，向南驶往秘鲁的卡劳。克拉克于4月4日抵达该市，在前往麦哲伦海峡之前，他停下来重新装煤。遇到恶劣的天气，俄勒冈州穿过狭窄的水域，在蓬塔阿雷纳斯加入了“玛丽埃塔”号炮艇。这两艘轮船随后驶往巴西的里约热内卢。他们于4月30日抵达，得知美西战争已经开始。

继续向北，俄勒冈州在巴西的萨尔瓦多作了短暂停留，然后在巴巴多斯接煤。5月24日，战舰停泊在FL的朱庇特湾，在六十六天内完成了从旧金山的旅程。虽然这次航行吸引了美国公众的想象力，但它表明了建造巴拿马运河的必要性。前往基韦斯特，俄勒冈州加入了海军少将威廉T。桑普森的北大西洋中队。

美西战争：

俄勒冈州抵达后几天，桑普森收到了温菲尔德海军准将的消息。Schley说Pascual Cervera海军上将的西班牙舰队在古巴圣地亚哥港。从基韦斯特出发，该中队于6月1日增援了施雷，联合部队开始封锁该港口。那个月晚些时候，威廉·沙夫特少将率领的美军在圣地亚哥附近的戴基里和西博尼登陆。7月1日美国在圣胡安山取得胜利后，塞维拉的舰队受到俯瞰港口的美国炮火的威胁。两天后，他计划突围，与他的船只发生冲突。塞韦拉从港口出发，发起了古巴圣地亚哥长跑战。俄勒冈州在战斗中发挥了关键作用，它撞毁并摧毁了现代巡洋舰克里斯托瓦尔·科隆号。随着圣地亚哥的沦陷，俄勒冈州飞往纽约进行改装。

后期服务：

随着这项工作的完成，俄勒冈州在阿尔伯特·巴克船长的指挥下启程前往太平洋。这艘战列舰重新环绕南美洲，在菲律宾起义期间接到了支援美军的命令。俄勒冈州于1899年3月抵达马尼拉，在该群岛停留了11个月。离开菲律宾后，这艘船在5月投入香港之前在日本水域运行。6月23日，俄勒冈州驶往中国塔库，协助镇压义和团叛乱。

离开香港五天后，这艘船撞上了长山群岛的一块岩石。俄勒冈州遭受重创，重新上浮，进入日本Kure的干船坞进行维修。8月29日，该船驶往上海，一直航行到1901年5月5日。随着在中国的业务结束，俄勒冈州重新穿越太平洋，进入普吉湾海军船厂进行大修。

在院子里一年多的时间里，俄勒冈在1902年9月13日启航前对旧金山进行了重大修缮。1903年3月返回中国，战舰在远东度过了三年，保护了美国的利益。1906年，俄勒冈州奉命回国，抵达普吉特湾进行现代化建设。4月27日退役，工程很快开始。1911年8月29日，俄勒冈州被重新启用，并被分配到太平洋储备舰队。

尽管现代化，战列舰的小尺寸和相对缺乏的火力仍然使其过时。当年10月，俄勒冈州开始现役，此后三年在西海岸开展业务。战舰进入和退出预备役状态，参加了1915次巴拿马太平洋国际博览会在旧金山和1916届在波特兰的玫瑰花节。

第二次世界大战及；报废：

1917年4月，随着美国加入第一次世界大战，俄勒冈州重新服役，开始在西海岸作战。1918年，西伯利亚干预期间，战列舰护送运输机向西航行。1919年6月12日，返回华盛顿州布雷默顿的俄勒冈州退役。1921年，一场运动开始在俄勒冈州将该船保留为博物馆。1925年6月，作为《华盛顿海军条约》的一部分，俄勒冈州被解除武装后，这一目标实现了。

这艘战舰停泊在波特兰，作为博物馆和纪念馆。1941年2月17日重新命名为IX-22，次年俄勒冈州的命运发生了变化。随着美国军队在第二次世界大战中的战斗，这艘船的废品价值对战争的努力至关重要。结果，俄勒冈州于1942年12月7日被出售，并被带到西澳州的加里马进行报废。

1943年，拆除俄勒冈州的工作取得了进展。随着拆除工作的推进，美国海军要求在抵达主甲板并清理内部后停止拆除。为了收回空壳，美国海军打算在1944年重新占领关岛期间将其用作存储船体或防波堤。1944年7月，俄勒冈州的船体装载了弹药和炸药，并被拖到马里亚纳群岛。它一直留在关岛，直到1948年11月14日至15日，在台风期间断裂。风暴过后，它被送回关岛，一直呆在那里，直到1956年3月以废品出售。