镶嵌雪地轮胎无疑是冬季表演的“大炮”。它们是你只在需要时才使用的。镶嵌式轮胎专为最极端的冬季条件而设计，适用于90%或更多时间在大雪或冰上行驶的情况。这不仅是因为在这种情况下，你唯一需要的就是那种核抓地力，还因为螺柱和干燥的路面是天敌。螺柱撕裂铺砌的道路，铺砌的道路磨损螺柱。但当你真的需要它们的时候，镶钉轮胎可以起到救命的作用，而诺基亚的Hakkapelitta 7已经在镶钉轮胎堆的顶部使用了很多年。在众多荣誉中，他们直到最近还保持着冰上汽车的吉尼斯陆地速度纪录。新纪录保持者当然是全新的客家8，但客家7仍然非常值得一看。

我最近去了位于芬兰伊瓦罗的诺基亚白地狱测试中心，在那里我还回顾了诺基亚冬季系列的其他产品——客家R2雪地轮胎、客家R2 SUV和WRG3全季。

赞成的意见

• 这款轮胎几乎所有的东西都是专业的。
• 适用于最极端的冬季条件。

欺骗

• 仅在最极端的冬季条件下使用。

技术

• 客家轮胎：诺基亚获得专利的客家轮胎花纹是目前世界各地冬季轮胎几乎所有轮胎花纹的基础。锯齿形图案弯曲，在冰雪表面呈现出数百条锯齿状的咬边。
• 气爪技术：客家7的鞋钉是梯形的，而不是简单的圆形鞋钉，使它们有多个咬边。这些螺柱安装在柔软、充气橡胶“枕头”的顶部，该“枕头”起到减震器的作用，减少道路噪音、螺柱磨损，减少干燥路面上的磨损。
• 菜籽油/二氧化硅化合物：与大多数诺基亚冬季轮胎一样，胎面胶使用高比例的天然橡胶作为冬季抓地力，低挥发油（如菜籽油）用于环保，高比例的二氧化硅用于低滚动阻力。
• 刚性中心肋：胎面中心的加劲肋在裸露的沥青路面上提供稳定性和操控性改进，并增加雪地中的横向抓地力。

演出

“孩子，这些东西能抓住吗？”我对着我的录音机咕哝着，一边把车在湖面上的冰上以一种对任何没有钉住的轮胎和一些有钉住的轮胎来说都是愚蠢的速度扔过一个回转场。在冰冻的路面上驾驶，无论是在大众高尔夫还是怪物奥迪RS4上，感觉就像在人行道上驾驶一样。我也没有夸张；这是我一整天最常听到的其他司机的评论：

制动是非常积极的，立即有力地接合。加速有大约半秒的延迟，然后尖刺抓住，特别是在RS4中，如果你不小心，扭矩仍然可以压倒轮胎。轮胎是可预测的，并且非常可控，即使我在冰上吹弯时，轮胎也能正确地行驶在我放轮胎的地方。在湖面冰面上以每小时35英里的速度行驶时，我几乎无法用鱼尾钓到汽车，事实上，即使将车头用力撞到角落里，也会使汽车侧滑，因为轮胎会争夺每一点抓地力。即使在轮胎疯狂旋转的完全侧滑情况下，我也能够通过较小的油门和转向输入来控制汽车，使汽车在我想要的地方滑动。轮胎很容易恢复，就像在轨道上一样，没有丝毫过度恢复。

底线

客家7绝不是唯一像样的镶钉轮胎。倍耐力的SottoZero II是第一个冰上速度记录保持者，后来被挪威人取代。大陆集团的ContiIceContact也特别受到重视。我不能告诉你客家7号是否比其他的好，因为我还没有机会驾驶它们。但他们是以前的记录保持者，这是经验数据，我可以告诉你，我从来没有驾驶过比在冰上玩更有趣的车。即使有客家8，7至少仍然是你在美国可以买到的最好的冬季轮胎之一。