当道路上有车道封闭时,有两类驾驶员:侧驾驶者和排队者。一个侧缩放者试图在他或她不得不与较慢的交通汇合之前尽可能地领先。lineupper尽快汇入开放车道并等待。这些司机表现出与交通需要合并的点相关的几种类型的行为,这也被称为瓶颈。
辛西娅·高尼在《纽约时报》一篇题为《合并的冲动》的文章中创造了术语sidezoomer和lineupper。两种驾驶人都有许多其他术语;视情况而定,有些可能是相当贬义的。
在交通繁忙的情况下,通常是由于施工,一条车道将结束,该车道上的驾驶员将被迫与其余车道上的车辆合并。侧移器利用了车道上没有汽车这一事实。
侧缩放器可以执行三种基本类型的操作:
反过来,lineupper可以通过几种方式进行响应:
两位司机的行为都会放大负面情绪,从而导致道路愤怒。lineupper感觉被侧缩放者欺骗了,因为他或她一直在等待轮到他们。侧缩放者认为他或她有权使用合并车道,因为它是开放的。
加速通过瓶颈的交通流的最佳方法是极具争议的。以下两种情况是可能的。
在第一个场景中,每辆车都会成为一条线路,并尽快合并到正确的车道中。这种情况的理由是,当所有车道需要合并时,交通不会出现瓶颈,交通将保持流动。反对这一理论的人声称,这会因为没有利用道路上所有可能的空间而减缓每个人的进步。
在第二个场景中,使用所有自由车道,包括合并车道,从而利用道路上的所有空间。一旦合并车道结束,所有车辆轮流合并在一起。当两半连接在一起时,这将类似于拉链的齿。
第二种情况有什么问题?当然,问题是人的本性。在这条线路的某个地方,司机总是会决定不让汽车在他或她前面合流,表现出侧视行为。这将导致遵守规则的司机生气,整个消极循环再次开始。
有关上述任何行动的法律的驾驶员应参考管辖其各自领域的任何法律或条例。
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