这个€据布加迪总裁沃尔夫冈Dü莱默今天在日内瓦车展接受采访时说。
“我们在各个方面都做了功课,”D说ü“莱默。”这辆车在它的生命周期内,有500辆车和一个基本的价格€ 240万美元,是添加到布加迪的底线结果,我们正在通过这个项目赚钱。”
这是一个很大的变化,从威龙,布加迪之前的汽车-一些估计,该公司已锁定为400万美元至600万美元的损失,每售出一辆。但是,如果ü莱默有他的办法,布加迪的辛苦赚来的利润将不会帮助支付大众汽车公司的法律账单很快,母公司或没有。
“我们是大众汽车公司的一员,”他说但我正在努力争取把我们赚来的钱都留在布加迪做下一个项目。”
“我们做得再好不过了。”—布加迪总统沃尔夫冈Dü莱默
但随着财务状况的好转,Dü莱默专注于凯龙背后的工程。当被问及为什么布加迪会试图击败威龙,许多人认为是汽车工程的顶峰,Dü莱默说,建造凯龙是“我们欠自己的”
“如果你把这一切放在一起,如果你有聪明的家伙加入到概念,到动力系统,到空气动力学和底盘技术,这就是结果,”D说ü莱默。他将汽车的发展与运动员100米短跑的训练作了比较他们负责传输,听着枪声响起,大脑告诉你,‘快跑!’如果你以一种优化的方式做到这一点,他们将能够“在近8秒钟内跑完100米短跑。
“这就是我们处理这个项目的方式。千方百计。一切都得到优化ü莱默说那辆车€240万,是2016年业绩的顶峰。”我们做得再好不过了。”
但是Dü莱默说凯龙的寿命是8年。之后,布加迪将准备建立下一个“最好的”汽车在世界上。
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