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高速道路は大きな公共道路で、忙しい交通に最も使われる可能性が高い。1本の高速道路も地元の他の公共道路とつながっている。一方、高速道路は交通量が多く、速度が速い車両に完全に専用の道路であり、ゲートや軌道に通じる道路は存在しない。すべての高速道路は高速道路ですが、すべての高速道路自体は高速道路ではありません。高速道路は出入りを抑える高速道路とも呼ばれています。高速道路と呼ばれることもあります。両者の主な違いは、高速道路は高速車両に専用で、他の地方の道路との相互接続と接続がなく、高速道路は交通量の大きい道路であり、現地の路線と軌道を持つ経路接続である。
ターゲット | 道路 | 高速道路 |
そくどせいげん | 一般道路は周辺地域によって特定の速度制限がある。 | ほとんどの高速道路には速度制限がありません。 |
交差点 | 高速道路には他の小型路線と通路が遮断され、接続されている。 | 高速道路には接続線や交差点がありません。天橋と地下通路はこの目的のためです。 |
こうつうしんごう | 道路の交通信号は地域と地域によって区分されている。 | 高速道路には信号や歩行者が通りを渡っていない。 |
道路とは、交通が忙しいために開発され、設計された道路や路線を指す。高速道路を大量に建設するのは、交通渋滞を避け、交通の効率を高めるためだ。道路とは、他の地方の道路や道路に通じる母路や主要道路とされる大型道路を指す。高速道路に交差点があるかもしれません。高速道路にもいくつかの交通信号とカーブがあります。highは交通が忙しい主要道路であり、他の小さな路線や地元の道路からの交通にもつながっている。地元の路線と経路は道路とつながっており、道路の交差点として使われている。これらの小径路と短径路は特定の間隔で合流して高速道路に開放され、交通が分散し、旅行者は自分の特定の経路を選ぶことができる。同様に、多くの短い路線や小道も道路から現れている。旅客と公衆を便利にするために、地元の道路は道路とつながっている。高速道路は、交通が忙しい主な道路を説明するための一般的な用語です。その用途とタイプによって、道路は様々なタイプに分けられ、その所在する地理的区域と区域によって異なる名称が与えられる。一般的なタイプの道路には、周囲の面積が増加し、減少しているため、特定の速度制限があります。道路は人口が密集し、公共交通区域に位置する可能性があり、この区域には歩行者が通りを渡る場所や交通信号がある可能性がある。
すべての高速道路は基本的に高速道路です。高速道路は交通が忙しいために設計された高速車両専用の高速道路である。高速道路は出入りを抑える高速道路とも呼ばれています。世界の一部の地域では、これらの高速道路は一般的に高速道路や高速道路とも呼ばれています。高速道路自体は高速道路で、高速走行の車両や混雑した交通に特化しています。高速道路に交差点はありません。高速道路は他のローカル道路や小さな路線と接続されていません。その名前自体がその用途を明らかにしているように、自由な流れと旅行に特化したルートです。高速道路には交差点、交通信号、横断歩道はありません。長い路線に特化して設計されているので、最短時間で最高の旅行速度で遠い目的地に着くことができます。これは鉄道専用道ですが、本質的には道路です。交差点や他の道路との接続がないため、高速道路は走りやすく、速度も速い。横断歩道や他のルートの間を通る必要がある場合は、その後ろに地下通路と天橋を設置する必要があります。地下通路と立交橋とは、高速道路路線の下または高速道路の上を通過し、高速道路の経路が中断しない路線を指す。1つの特定の地理的区域内の一般道路は、現地路線のすべての交差点と接続点を考慮することなく、高速道路路線になることができる。高速道路は20世紀半ばに発展した。イタリアは世界で初めて道路の出入りを制御する国を開発し、スタートさせた。1924年に建てられ、ミラノ市とワレゼを結ぶ。その後、ドイツはボン市とコロン市の間に最初の30キロの高速道路を建設し、速度制限はなかった。第二次世界大戦後、このような傾向は急速に世界各地に広がった。