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私たちが車について話すたびに、私たちはもっと知りたい特別な条項があります。本稿では,自動車のブランドとモデルについて議論し,この2つの用語は複雑に陥りたくない人にとって重要である。Makeは、部品を組み立てたり組み合わせたりすることで、あることの形成に関与する会社として定義されています。一方、モデルは、元の形式にいくつかの変化を与えるために、会社が創造したファッションや形状の定義を採用しています。
区分根拠 | **自動車 | じどうしゃモデル |
定義#テイギ# | 部品を組み合わせたり結合したりすることで、あることに関与する会社。 | 会社が原形を少し変えるために作ったデザインや形。 |
自然 | 車を定義し、ヘッドにロゴとして表示される元のラベル。 | 車には言及されず、形しか知らない。 |
手動リスト | リストの最初の項目。 | リストの2番目の項目。 |
例 | スズキPSAプジョーシトロエン、ホンダ自動車、フィアットクライスラー、フォード自動車、現代自動車グループ | 1967年フォード野馬シェルはGT 500より速く背を向け、1981年ドロニンDMC 121963年フォルクスワーゲンビートル。 |
自然 | 変わらない。 | 定期的に交換する。 |
一般にmakeは、部分的に組み合わせたり、物質を結合したりすることによって形成されるものと定義される。もう一つの言葉は創造です。この定義は自動車に関する概念を与えた。簡単な例を挙げてみましょう。子供が学校の宿題として箱などのプロジェクトを作成したとき、私たちはこの子がこの製品を作ったと言っています。同じように、私たちはこの言葉で私たちが無から有までの状況を形容します。今、私たちが上記の状況に合っている車について議論し続けます。makeは車の実際の所有者です。例えば、フェラーリ**が新しい車を市場に押し出したとき、私たちはこの車の**商がフェラーリだと言った。これは**商が使用する実際のブランド名であり、その形状を付与しなければならない。最初から、原材料が来たときと創造の過程が発生します。次に、シェーディングとデザイン部分が競合するレベルに拡張されます。これらのすべてのプロセスは、最初から完成まで自動車の**商によって完成されています。世界にはいくつかの有名なブランドが自動車**商と呼ばれています。スズキPSAのスタンダード・シトロエン、ホンダ自動車、フィアット・クライスラー、フォード自動車、現代自動車グループ、ルノー・日産連盟、ゼネラルモーターズが含まれている。自動車に特化しており、市場のどの自動車記述にも登場する最初の言葉です。
モデルを定義するとき、その定義は粘土やワックスなどの延伸可能な材料のファッションや形状(3 Dグラフィックや物体)です。この定義は異なる方法で自動車業界に溶け込んでいる。まず簡単な例を挙げて、aはいくつかのプロジェクトを作成して、例えば1つの箱を彼らの学校の宿題として、もしこの人が先に1つの箱を作成して、それからもっと改善された箱を作って、私たちはモデルと呼ばれています。1つ目は異なり,もう1つは異なるので,この変化に迎合するためにモデル部分が加わる.世界の多くの有名な自動車ブランドは自動車**商と呼ばれ、毎年市場で同じ自動車のいくつかのモデルを発表しています。彼らの中のいくつかは成功したので、世界中でよく知られています。そうすれば、毎年同じ車の新しい車種が現れます。モデルがあまり重要でない場合は、市場で生産を停止します。最も重要な原因は、バイヤーの製品への興味を維持するためです。もし1台の車が1つの会社から来たら、人々は疲れて別のブランドを買いたいかもしれません。世界で最も人気のある車種は1967年のフォード野馬シェルビーGT 500 fastback、1981年のDeLorean DMC 12、1963年のフォルクスワーゲンビートル、1982年のポンティク火鳥TransAm、1959年のケディラックミラー流星救急車、1955年のシェブラン6700シリーズバスである。