現代自動車の幹部は、噂されているアップルカーを生産すべきかどうか、潜在的な文化の衝突などの理由から「苦悩」していると伝えられている。

懸念されるのは、アップルがコラボレーションに非常に厳しいということです。実際、両社とも部外者とのコラボレーションに消極的なことで知られている。アップル社のように、現代自動車はエンジンやトランスミッション、さらには鉄鋼まで自社で生産する垂直統合型の企業である。

現代自動車のジレンマ：アップルカーを作るか作らないか？

ロイター通信は、複数の関係者からの興味深い証言を紹介しており、匿名希望のある幹部は、現代自動車がアップルの契約**ベンダーになることに懸念を表明している。

どうしたらいいのか、やっていいのか、悪いのか、悶々としています。私たちは、他人のために自動車を製造する会社ではありません。アップルと組めば必ずいい結果が出るというわけでもない。

また、別の人はこう言った。

私たちが心を開くのは、本当に難しいことです。アップルと組めば必ずいい結果が出るというわけでもない。アップルはボスです。マーケティングを行い、製品を作り、ブランドを作る。ヒュンダイはボスでもある。それでは本当にダメなんです。

この場合、現代自動車は子会社の起亜自動車がアップルと組むことを希望している。

現代自動車グループは、現代ブランドが単なるアップルの委託製造業者になり、ジェネシスブランドでよりプレミアムなイメージを構築しようとする現代自動車の努力に役立たなくなることを懸念しているのだ。

別の関係者は、現代（Hyundai）または起亜（Kia）が米国で組み立てるとし、Appleは自社設計に基づき、車の主要部品をサプライヤーから調達すると述べた。

文化的対立の可能性

アップルも同様の戦略を**電子製品に用い、大きな成功を収めています。しかし、別の幹部は、Appleの契約が必ずしも両者に利益をもたらすとは考えていない。

GoogleやAppleのようなテクノロジー企業は、私たちが（契約**スマートフォンメーカーの）Foxconnのようになることを望んでいます。提携は、まず現代自動車や起亜自動車のブランドイメージを高めることにつながるかもしれない。しかし、中長期的には、私たちはクルマのシェルだけを提供し、頭脳はアップルが担当することになるでしょう。

一方、現代は、生産、設計、供給の面で多くの選択肢を用意しています。例えば、バッテリー販売店や他のサプライヤーへのリンクをアップルに提供することができます。

目立つか消えるかよ

ロイター通信が以前報じたように、現代自動車は、自動車に関する提携の可能性についてアップルと予備的な協議を行ったことを公に認めています。リークを嫌うことで知られるアップルだけに、このニュースはクパチーノの幹部たちを怒らせたに違いない。

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社内で「Project Titan」と呼ばれているこの噂のプロジェクトは、2014年から開発が進められてきました。このプロジェクトは、自動運転車の設計から**自動運転ソフトウェアの開発、社員用のシャトルバスの製作、そして全電気自動車の生産と、いくつかの段階を経てきました。

タイタン・プロジェクトの最新情報

Rumour Millの最新情報によると、Appleはついにその選択をしたようです。結局、電気自動車の分野に参入するのかもしれません。家電製品**と同様のアプローチで、Appleは自社で自動車を設計していると言われています。

そして、既存の自動車部品メーカーや契約ベンダーに、**自動車**を委託することができるのです。そして、いずれアップルが独自の**プロセスを開発した暁には、テスラと変わらない垂直統合型の自動車メーカーになるでしょう。

では、この謎のアップルカーは、いつ道路に出るのでしょうか？

ロイターは先日、「画期的なバッテリー技術」を搭載し、航続距離を伸ばした最初のアップルカーが2024年に発売されると発表しました。しかし、Appleのアナリストであるミンチー・クオに言わせれば、この車が完成するのは2028年、あるいはそれ以降になるかもしれない。ブルームバーグはクオの予測を確認し、アップルカーは今後5年から7年の間にデビューすると述べている。

Bloombergは、Project Titanは開発の初期段階にあり、Appleブランドの自動車は「生産開始にはほど遠い」と述べています。

Photo credit: Andy Wang/Unsplash CC