飛行機で映画を見たことがある人は、再生前に「This movie has been content edited」というようなメッセージがポップアップ表示されるのを見たことがあるのではないでしょうか。と思ったことはありませんか？調べてみよう。

規格は一つではない

多くの航空会社がさまざまな映画の前に「Edit Content」の警告を表示していますが、必ず満たさなければならない基準があるわけではありません。また、フィルムの出所によっても異なります。

大きなスタジオは、通常、天幕映画の劇場用カットから飛行機カットを分離し、○○○や飛行機事故といったものをカットします。基本的に、アルミチューブの中を音速の4/5で空中を疾走するときに誰も本当に見たくないものをカットするのです。航空会社は、大きなプロットのある映画を上映しない傾向がありますし、とにかく、エアコンがないとか、まだ生きているとか、ほとんどの場合、大きな違いは感じられないと思います。

さらに面白いのは、航空機のフィルムを専門に扱う編集会社の前を通りかかったときだ。CNNに寄稿したJames Durstonは、Encore Flight Ltd.のCEOであるJovita Tohにインタビューを行いました。 Tohは、所属する航空会社によって、映画の編集に対するアプローチが異なるとしています。ヨーロッパの航空会社は、下ネタや悪口には寛容ですが、あまりに暴力的な映画やグロい映画は好まない傾向があります。中東ではその逆で、暴力的な内容よりも、性的な内容や肌の露出が多いものを要求されます。また、トーの会社は、競合する航空会社のロゴを削除するよう要求されています。

大きな法律があるわけではないので、航空会社自身の判断に委ねられる。航空会社によって、まったく違う切り口になってしまうこともあるんです。1950年代の女性○○カップルを描いたドラマ「キャロル」は、デルタ航空ではキスもしないように編集されていたが、ユナイテッド航空やアメリカン航空では全く編集されていなかった。

あまり注目されていないかもしれない

航空会社は映画を検閲していますが、おそらくあまり精査されていないのでしょう。航空会社では通常、映画を上映していない場合が多く、あまり多くのコンテンツを削除する必要があるため、代わりに編集されていない他の映画を提供する方が良いのです。

スティーブン・フォロウズは、劇場公開版と飛行機版の上映時間について調査した。彼は、65%の映画が両バージョンで同じ長さであることを発見した。短いものは14％（ほとんどが1分未満）、長いものは21％で、これはディレクターズカットやエクステンデッドバージョンであるためと思われる。

Followsの調査では、エア・カナダとヴァージン・アトランティック航空というリベラルな欧米諸国に本拠を置く航空会社しか対象にしていないので、当初は検閲に対してかなり冷淡だったのかもしれない。リベラルでないところでは、編集者は航空会社に厳しいかもしれません。

最大の収穫は、悪態や暴力、R指定の大虐殺プールを見たいなら、映画館で見るべきだろう、ということだ。一方、ドラマやコメディを見る場合は、多少の違いはあっても、筋書きに大きな影響を与えることはないでしょう。

ストリーミングがすべてを変える

シートバック・スクリーンは近日公開予定です。その代わり、ユナイテッド航空のような航空会社では、スマートフォン**やタブレットで映画をワイヤレスでストリーミング再生できるようにしています。この航空会社の大きなメリットは、料金がかなり安くなることです。CNNによると、機内エンターテインメントシステムは非常に高価で、ハードウェアに約500万ドル、さらに燃料費として年間300万ドル余分にかかるため、顧客に自分のデバイスを使わせることは簡単な解決策になるという。

お客様にとって大きなメリットは、**やタブレットで映画を見ることは、前の座席のスクリーンで見るよりも、よりプライベートな体験ができることです。グローバルホークのコンテンツサービス担当上級副社長であるアミール・サムナニは、デイブ・ルースとのインタビューの中で、航空会社は「もう少し寛容になってもいいのではないか」と述べている。見せたのは編集内容ではなく、「映画の内容が適切でない可能性がある」と無視された。

映画は長距離フライトの数少ない救いの一つです。

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