ステップス

1. 1年式によりバルブクリアランスを決定：1954年〜1960年（36HP）（吸気 -.004" ）（排気 -.004" ）1961年〜1965年（40HP）（吸気 -.008" ）（排気 -.012" ）1966年以降（吸気 -.006" ）（排気 -.006" ）......。

2. 2.組み立てに必要なもの：19mm/21mmスパナ 13mmスパナ 中型マイナスドライバ。ダイナモメーター（上記参照） 新品のバルブカバーガスケット2個

3. 3.バルブカバーペグ（バルブカバーを固定しているワイヤークリップ）の中心にドライバーを当て、両方のバルブカバーを下方にこじ開ける。エアコンを使用している場合は、ベールバーの上に雑巾を滑らせ、両端を強く折ってベールバーを緩める必要があります。ベールバーが下に移動し、カバーの張力が解除されると、カバーを外すことができます。この時、油が垂れてきますが、少量ですのでご安心ください。ドリップが終わったら、ウエスで熱交換器に拭き取ってください。

4. 4.ディストリビューターキャップを外す。ディストリビューターキャップは、2つのクリップで固定されています。 クリップとディストリビューターキャップの間にドライバーを差し込み、外側に軽くこじると、クリップがディストリビューターキャップの凹みから飛び出してきます。ディストリビューターキャップ内のワイヤーやローターは取り外さずに、ディストリビューターキャップを引き上げ、スパークプラグワイヤーで吊り下げている側に置くだけでよいです。

5. 5 19mmまたは21mmスパナを使用して、ジェネレーター/オルタネータープーリーのボルト（アッパーファンプーリーを固定しているボルト）を通してエンジンをひっくり返します。ベルトが緩んでいると、ボルトを回したときに滑ることがあります。このようなときは、プーリーに出入りしているベルトの両側をつかみ、片手でつまんでスパナでプーリーを回すと、この方法でエンジンを回せるほど張力が上がります。

6. 6.助手席側の最前列のシリンダー1からバルブを調整します。

7. 7 シリンダー#1 を上死点(TDC)に配置する。ディストリビューターのローターを見て行います。ディストリビューターの上端、ディストリビューターキャップと金属製のディストリビューターボディとの間に、小さな切り欠きがあります（約4時の方向）。ローターがこの切り欠きに直接向くまでエンジンを回します。位置が合ったら、クランクシャフトプーリー（ファンベルトの下端にある大きなプーリー）を見下ろします。プーリーの内周には、エンジンケースの中央にある亀裂と一致する切り欠きがあります。切り欠き部分には、目に見える塗料を少量塗っておくとよいでしょう（白い粉も使えますが、長持ちしません）。切り欠きと亀裂を合わせると、エンジンは1番シリンダーのTDCに位置することになります。

8. 8 ストッパーを使用して、吸気・排気ともに調整ネジとバルブ上面の隙間を測定します。アジャスターとバルブステムの間にストッパーが入らないことがありますが、その場合はアジャスターのロックナットを緩め、ネジを1回転緩めてストッパーを挿入してください。ストッパーを挿入するのに1回転以上必要な場合は、TDCをよく確認してください。

9. 9 ゲージを隙間に差し込んだら、ゲージを前後にスライドさせながら、「抵抗」が感じられるまで調整ネジを徐々に締めてください。

10. 10 ドライバでネジを固定し、13 mm スパナでナットを締め付けます。ロックナットは締めすぎないでください。締めすぎず、きっちり締めてください。

11. 11 シリンダー1の吸気バルブと排気バルブが完成したら、次のシリンダーに移ります。

12. 12 各シリンダーを TDC ポイントに再配置する必要があります。車体後部の19mmまたは21mmスパナを使い、エンジンを反時計回りに回し、クランクシャフト（大）プーリーを1/2回転または180度回転させます。プーリーには、1番シリンダーのTDC点からちょうど180度、つまり半分の位置にもう一つの切り欠きがあります。

13. 13 シリンダーNo.2 の調整手順を繰り返す。

14. 14 元の切り欠きがハウジングの割れ目に並ぶまで、クランクシャフトをさらに反時計回りに1/2回転させ、シリンダーNo.3を調整する。

15. 15 シリンダーNo.3 の調整を繰り返す。

16. 16 クランクシャフトをさらに反時計回りに 1/2 回転させ、シリンダー4を調整します。

17. 17 ディストリビューターキャップを交換し、キャップがディストリビューターハウジングの位置決め凹部と保持クリップにカチッとはまることを確認します。

18. 18[[Image:Adjust Valves on Aircooled Volkswagon (VW) Beetle Step 18.jpg||center ヘッドとバルブカバーのガスケットの痕跡を取り除きます。新しいガスケットをバルブカバーにセットし、バルブカ バーを車両の前部に置きます。バルブカバーの凹部に入るまでバルブカバーを持ち上げます。最後に装着するためにドライバーが必要な場合があります。
19. 19 エンジン底部を清掃し、残留オイルをすべて取り除き、オイルを再確認し、必要であれば追加します。

20. 20 エンジンを始動し、大きなタペット音（アイドリング回転数でカチッという音）を聞いてください。その場合、いずれかのバルブを誤って調整した可能性があります。

21. 21 オイル漏れがないか確認する。