步骤

1. 1根据年份确定气门间隙：1954 ~ 1960 (36HP) (进气-.004") (排气-.004")1961 ~ 1965 (40HP) (进气-.008") (排气-.012") 1966 & Up (进气-.006") (排气-.006")

2. 2.组装所需物品：19毫米/21毫米扳手13毫米扳手中等大小的平头螺丝刀.测力计（见上文）2个新的气门室盖密封垫

3. 3.将螺丝刀放在气门室盖钉（固定在气门室盖上的金属丝夹）的中心位置，向下撬开两个气门室盖。如果你有空调，你可能需要将一块商店用的抹布滑过保杆，并将两端猛地向下一扣，以使保杆松动。保杆将向下移动，释放出盖子上的张力，你就能把盖子弄下来。这时会有一些油滴下来，不要担心，这只是少量的。一旦滴完，用抹布把它从热交换器上擦干净。

4. 4.卸下分电器盖。分电器盖是由两个夹子固定的，将螺丝刀插入夹子和分电器盖之间的顶部，轻轻向外撬，夹子会从分电器盖的凹槽中弹出。不要卸下分电器盖内的电线或转子，只需将分电器盖拉起，放在被火花塞电线悬挂的一侧。

5. 5使用19毫米或21毫米的扳手，通过发电机/交流发电机皮带轮的螺栓（固定上风扇皮带轮的螺栓）将发动机翻转过来。如果皮带是松的，当你转动螺栓时，它可能会打滑，当这种情况发生时，在皮带进出上皮带轮时，抓住皮带的两边，用一只手将它们捏在一起，用扳手转动皮带轮，这将增加张力，足以通过这种方法翻转发动机。

6. 6.从1号气缸开始调整气门，即位于车辆乘客侧的最前面的气缸。

7. 7将1号气缸置于顶点死角（TDC）。通过观察分电器转子来做到这一点。在分电器的上边缘，即分电器盖与金属分电器体相接处，有一个小缺口（方向约为4点钟）。转动发动机，直到转子直接指向该凹口。当它被排列好后，向下看曲轴皮带轮（风扇皮带下端的大皮带轮）。皮带轮的内侧边缘会有一个切口，与发动机壳体中心的裂缝相吻合。用少量可见的油漆涂在凹口上是个好主意（白粉也可以，但不能持久）。将缺口与裂口对齐，你的发动机现在处于1号气缸的TDC位置。

8. 8使用塞尺，测量进气和排气的调整螺钉和阀门顶部之间的间隙。有时塞尺在调整器和阀杆之间不合适，在这种情况下，将调整螺钉上的锁紧螺母拧松，将螺钉拧松一圈，然后插入塞尺。如果需要多于一圈才能插入塞尺，请仔细检查TDC。

9. 9一旦量具插入缝隙，在来回滑动量具的同时，逐渐拧紧调整螺丝，直到有明显的 "阻力"。

10. 10用螺丝刀将螺丝固定在其位置上，用13毫米的扳手拧紧螺母。不要过度拧紧锁紧螺母。它应该是紧的，而不是过紧的。

11. 11一旦你完成了1号气缸的进气门和排气门，你就可以进入下一个气缸。

12. 12你必须将每个气缸重新定位到TDC点。在汽车后部使用19毫米或21毫米的扳手，逆时针转动发动机，使曲轴（大）皮带轮转动1/2圈或180度。皮带轮上会有另一个缺口，正好是180度或距离1号气缸TDC点一半的地方。

13. 13重复2号气缸的调整程序。

14. 14将曲轴再逆时针旋转1/2圈，直到原来的凹槽与壳体上的裂口对齐，调整3号气缸。

15. 15重复3号气缸的调整程序。

16. 16将曲轴再逆时针旋转1/2圈，调整4号缸。

17. 17更换分电器盖，确保分电器盖卡入分电器外壳的定位凹槽，并设置固定夹。

18. 18[[Image:Adjust Valves on an Aircooled Volkswagon (VW) Beetle Step 18.jpg||center 从车头和气门盖上清除任何气门盖密封垫的痕迹。将新的密封垫放入气门盖，并将气门盖放在车头上。抬起气门盖，直到它进入气门盖的凹槽，可能需要一把螺丝刀才能把它最后放上去。
19. 19清洁发动机底部，清除所有机油残留物，重新检查机油，必要时添加。

20. 20启动发动机，听一下是否有响亮的挺杆噪音（在怠速时发出咔咔声）。如果有的话，你可能错误地调整了其中一个阀门。

21. 21检查是否漏油。