ステップス

1. 1 ドライブが安定していること。意味もなく加速したり減速したり、早く曲がってゆっくり曲がるのはやめましょう。積極的であろうとなかろうと、一貫した運転をすることは、他のドライバーにあなたが次に何をしようとしているのかを正確に予測させる最善の方法なのです。さらに、周囲の交通状況に合わせた運転を心がけましょう。運転が乱暴だと、周囲の人の安全が脅かされるだけでなく、交通違反で罰せられる危険もあります。自然でバランスのとれた予測可能な方法でトラフィックが流れるとき、すべてが最もうまくいくことを実感してください。これは、他のドライバーを動揺させないために最も重要な考え方です。

2. 2 他の交通の妨げにならないようにすること。例えば、制限速度が時速65マイル（105km）のアメリカの高速道路で、多くの車の平均速度が時速70マイル前後だった場合、左端の車線を時速65マイル（105km）で走って相手の邪魔をしないことです。相手のスピードについて行くか、右側の車線に移動して邪魔をしないようにする。なお、相手のスピードについて行こうとすると、少なくともスピード違反で交通違反切符を切られる可能性が高く、特に先頭の車であれば、「交通についてきただけ」という言い訳は通用しないでしょう。しかし、だからといって相手の速度を落として衝突の危険を冒してまで自分を危険にさらすべきではありません。一般に、すべてのドライバーが減速を必要とする状況でない限り、制限速度かそれに近い速度で運転する必要があります。

3. 3 他人より遅く走らなければならないとき（住所探しや車の故障）は、対向車側にある表示灯を点灯させることを検討してください。ただし、走行中にハザードランプを点灯させることは危険であり、場所によっては違法となりますのでご注意ください。追い越しが難しく、交通の妨げになる場合は、時々車を止めて他の人に譲ってください。彼らはあなたに感謝するでしょう（少なくとも迷惑をかけるのをやめるでしょう）。

4. 4 テールゲートをしないこと。決して全く不要で、非常に迷惑で、かなり危険な行為です。尾行に対して心理的な反応があってスピードを落とす人もいれば、ただ意地悪でする人もいます。実際、陸運局では、いざというときのために、尾行された場合は減速して空間のクッションを作ることを推奨しています。追い越し車線で前のクルマがゆっくり走っている場合は、我慢してください。尾行をする際にヘッドライトを点滅させることは、多くのドライバーから攻撃的な運転行動であり、非常に失礼であると見られています。アメリカの一部の地域では、このような攻撃的な行為を防犯カメラで監視し、それに応じてチケットを発行しています。追い越しの必要があり、片側一車線しかなく（例：前の車が遅すぎる、対向車がやや多い）、自然に追い越せない場合は、（まだ追い越していない場合は）安全な距離まで後退し、ライトを短く点滅させてください（2回以内でOKです）。このとき、前の車のドライバーはあなたの意図をよく理解して、少し離れてくれるので、追い越しがしやすくなりますが、そうでない場合は、追い越しをせずに、自然な追い越しを心がけ続けてください。もし、常に前のクルマに追いついているようなら、周りの交通量に対してスピードが速すぎる可能性があります。

5. 追い越しの前には必ずミラーと死角を確認してください。その場合は、先に追い越させてください。追い越された後も、お互いに追い越せる状況であれば、予定通り他の車両を追い越してください。常に追い越される車よりずっと速いスピードで走り、できるだけ早く右の車線に戻ること。運転手から見えているつもりでも、運転手はバックミラーでしか道路上の他人を見ることができないため、視界が遮られている可能性があります。

6. 6 あなたの行動が誰かを驚かせないように、ターンシグナルを使って他のドライバーにあなたの意図を示すこと。これを怠ると、他のドライバーに重大な迷惑をかけることになります。曲がるとき、車線変更するとき、合流するとき、高速道路から出るときは、たとえそれが必要ないと思っても、その都度合図をしましょう。車通りの多い高速道路では、もっと早く信号を出して、曲がることを他のドライバーに知らせ、追い越す余裕を持たせるようにしましょう。交差点で左折する場合、後続のドライバーは事前に警告してくれるとありがたいですね。そうすることで、他のドライバーに「もうすぐ減速する」ということを事前に知らせることができます。曲がるときや車線変更するときは、方向指示器がオフであることを確認してください。もし誰かがあなたの前で合理的な合流や車線変更をしてきたら（時間内に、そして方向指示器を使って）、その人を入れてあげてください。

7. 7 ブレーキを使って減速する必要があるときは、足を乗せてスムーズに減速してください。ブレーキペダルを頻繁に踏むと、周囲のドライバーは本当に止まっているのかわからなくなります。逆に、絶対にギリギリでブレーキをかけないようにしましょう。後続のドライバーに、あなたがブレーキをかけていることに気づき、同じようにブレーキをかけてくれるよう、十分な時間を与えてください。ブレーキをかけるタイミングは、後ろの車がブレーキを踏んでいるのに気づいたときがよいでしょう。

8. 8.目的を持って加速する。だからといって、アクセルを踏み込んで猛烈に飛ばしていいというわけではありません。特に信号が青であるときや、信号待ちで自分の番が来たときは、のんびりしていてはいけません。車線変更するときは、交通量が多いとき以外はスピードを落とさないようにしましょう。むしろ、少しスピードを上げてもいいくらいです。

9. 9 交通渋滞に巻き込まれる場合は、対向車のドライバーにブレーキを踏ませないよう、慎重にタイミングを計り、素早く加速してください。辛抱強く、大きな隙間ができるのを待ってから打ちましょうもし渋滞が時速60マイル（約97km）で進んでいて、30秒かけてゆっくりスピードを上げる必要がある場合、他のドライバーを危険にさらしたり刺激したりしないためには、ほぼ半マイルの空き地が必要になります。

10. 10 特に信号機のある交差点では、一時停止線で停止する。停止線付近での停車は、他のドライバーを混乱させます。あの車は信号待ちをしているのか、それとも故障しているのか？- また、信号を変えるセンサーを作動させることができないかもしれません。線路の外に駐車しても、目的地に早く着くことはできませんが、他の車、特にあなたの道路に左折しようとする車の邪魔になります。

11. 11 旋回準備のために旋回車線に入るときは、旋回車線に入る合図、減速の順で行ってください。車線が複数ある場合は、どれかひとつを選び、その車線に留まるようにしてください。隣の車線に飛び出すと、他のドライバーに回避行動を取らせる可能性があります。

12. 12 制限速度以下で走行する場合は、状況に応じて（例：交通量が多い、天候が悪いなどの理由ですべてのドライバーが減速する、または交通量が多い、天候が良くなったなどの理由ですべてのドライバーが加速する）、できるだけ制限速度に近い速度で走行するようにしましょう。追い越し車線があっても、どうしても減速しなければならない場合を除き、他のクルマのスピードに遅れないようにしましょう。住所検索や車の故障など、他の人より遅く走らなければならないときは、ハザードランプを使用しましょう。追い越しが難しく、交通の妨げになる場合は、時々車を止め、他の人に譲ってください。きっと感謝されますよ。

13. 13 クリアレーンが複数あり、制限速度を数キロ下回っている人の後ろの右側車線を走っている場合、クラクションを鳴らしたりスピードを上げたりして、遅すぎることを示すために相手を切り捨てないようにしましょう。技術的には、制限速度は上限であり、人々が速く走る必要はない。制限速度と同じかそれ以上の速度で走行する必要がある場合は、安全が確認された時点で追い越しを行ってください。

14. 14 複数車線の道路を走行する場合、同じ速度で他の車両のすぐ横を走行し、他の交通の妨げにならないようにしましょう。これでは、より速い交通の流れが妨げられるだけでなく、隣のドライバーは常に視界の隅にあるあなたの車に気を取られることになります。この問題は、クルーズコントロールで走行中に正しい追い越しの仕方を理解していないドライバーがいるために、どんどん起こっているのです。巡航中に他の車を追い越さなければならないとき、自分がぎりぎりの速度で走っている場合は、アクセルを軽く踏み、一時的に速度を少し上げると、無理のない範囲で追い越しができるようになります。追い越し車と並走する時間が短いほど、安全に追い越せます。

15. 15 高速道路や州境では、交通量が多いか、曲がり角や出口が迫っている場合を除き、左車線を走り続けないでくださ い。追い越し車線であり、一部の都市環境を除き、一般的な交通の流れには使用されない。また、オハイオ州やカンザス州などでは、「追い越しをするとき以外は右側を通行する」ことを義務づける法律もあります。左車線を走行中、右側のクルマよりも速いスピードで走っている場合、後ろから来る自分よりも速いクルマに注意すること。相手がスピードを出していても、自分も追い越せるように車を止める（自分が尾行されないように）、もしくは自分が車を止められるまで相手のスピードに合わせる（無理のない範囲で）。

16. 16 車両によって異なりますが、一般的に右後方角と左後方角である、他の車両の死角にできるだけ近づかないようにしてください。

17. 17 自分が不注意で他のドライバーを困らせる事態を引き起こし、相手がクラクションを鳴らすなど不快感を示した場合、身振り手振りで自分のクラクションを鳴らしたり、ブレーキを踏み込んだりしないこと。短い罰を受け、違反行為を反省していることを相手に示し、次に進みましょう。

18. 18 交通量の多い高速道路では、車線を選んで走行し、高速車線を選ばないこと。何マイルも走れば、どの車線もほぼ同じ速度になります。過度な車線変更は、目的地に早く着くことができず、全体的に交通速度を低下させるだけです。また、衝突の可能性も高くなります。

19. 19 高速道路を走行中、隣の車があなたを追い越そうとしているように見えたら、それはおそらく追い越そうとしているのでしょう。スピードを上げて相手が車線に入れないようにするのは、子供じみた行為で、相手の出口を見失わせることにもなりかねません。実際に、高速道路の途中で乗り換えるのであれば話は別ですが。そうすると、前の車を追い越すつもりで、あなたを見ていない可能性があるということかもしれません。もし、相手があなたの車線に進入してきた場合は、慎重に判断し、合流を許可してください。

20. 20 車線変更しようとしている人の後ろにいる場合、その側で追い越そうとせず、絞り出すこと。車線変更の合図は、追い越しの誘いを意味するものではありません。この「ルール」にこだわるドライバーもいて、スペースがあろうがなかろうがとにかく追い越すので、前に出たとたんにブレーキを踏んだ自分が悪いとはいえ、尾行をすることになります。

21. 21 高速道路のランプとオフランプは、交通の流れを妨げないために存在することを認識する。したがって、高速道路を降りるために減速する必要はなく、そのためにオフランプがあるのです。その代わり、オンランプでは、高速道路を走る他のドライバーがブレーキを踏む必要がないように、制限速度（通常時速55〜70マイル（89〜113km））に達するだけの十分なスペースが確保されています。(ただし、ランプのデザインによっては、速度を落としたり、アクセルを踏み込んだりする必要があります）。

22. 22 高速道路のランプで対向車を予期する。インターチェンジやランプを示す標識に注意する。機会があれば、安全に車線を移動し、進入してくる車が空いている車線に合流できるようにしましょう。これにより、合流車両が交通の流れに乗れないことによるボトルネックや渋滞の発生を防ぐことができます。

23. 23 右側通行での追い越しは非常に危険であり、場所によっては違法である。左側（追い越し）車線で制限速度以下の車両を追い越さなければならない場合、右側で追い越すか（これは危険で、時には違法です）、あるいは後退してただ低速で走るかの2つの選択肢があります。追いかけない（「追いかけない」ステップ参照）。路肩や対向車のある場所（対面通行の国道など）では、やみくもに追い越しをしないこと。これは違法であるだけでなく、車両の故障により道端を歩いていた歩行者が死亡した場合、個人的に責任を負うことになりかねません。

24. 24 ブレーキに足をかけたまま運転しないこと。決して自分ではペダルを踏んでいないつもりでも、ブレーキランプが点灯するほど強く踏んでいる可能性があります。この場合、他のドライバーはあなたが実際にいつブレーキをかけているのかわかりません。また、緊急停止時に誤ってブレーキとアクセルを同時に踏んでしまい、停止距離が長くなる可能性もあります。

• 慌てないでください。交通事故は最大の迷惑行為なので、安全運転を心がけることが大切です。高速走行に慣れていない場合は、ゆっくり走り、高速道路を避けてください。右車線を走行し、クルーズコントロールが装備されている場合は、それを使用する。
• 場所によっては、運転中の人々の一般的な態度が無作法で不愉快なこともあります。みんなと同じにしたいという誘惑に負けないでください。そうすれば、あなたの街はもっと不愉快になるはずです。誰もが無礼で、誰も本当に礼儀正しい方法を知らない都市で礼儀正しくするのは厄介なので、可能であれば、交通状況の穏やかな都市を訪れた際に、現地の運転習慣を学ぶようにすることを意識してください。
• 自車の真正面ではなく、常に前方の地平線を見よ。今いる車線が終わること、または車線変更を必要とする障害物があることを示す標識を見たら、すぐに車線から離れる準備をしてください。対向車線のドライバーに合わせてスピードを緩やかに修正し、進入ポイントを選びます。ギリギリまで終了車線を全速力で走らず、この車線配置の変更に対して前もって計画していたドライバーは、簡単に合流させてくれることを期待しましょう。一方、車線が終わった瞬間に無理に車線をはみ出さないように、計画を立て、合図を出し、安全な時に合流するようにしましょう。
• 赤信号になると、旋回車線の先頭車がゆっくりと目的車線に向かって交差点に進入してくる「ボストン・クリープ」を避けるようにしましょう。赤信号での停車はそれほど時間がかからないので、運転時間に影響はありません。
• 側道や駐車場から1車線または2車線の道路（片側1車線）に入る場合は、道路が空いていても、一時停止の標識や駐車場の端で停車してください。道路の反対側には通行権があります。すでに道路を走っているドライバーの前に車を止め、そうすることで自分が適切な速度まで加速するまで減速させることは、通行権を譲っていないことになり、交通違反になる可能性があり、他のドライバーに不快感を与えることは間違いないでしょう。また、完全に停止して左右を確認することで、低姿勢な車両を無視することを避けることができます。
• 同様に、縁石や故障車線から目的の車線に入るときは、後ろの車線に入るクルマに道があります。道を譲る：これらの車両があなたを追い越すまで、車を出すのを待つ。この場合、後方の交通が連続していて、本当に間がない場合は、車間距離が最大になるように探し、信号を出して進入のタイミングを計り、前の車にぶつからないように減速を強いないように素早く加速してください。衝突を避けるために急減速を強いることは、結果として後ろから衝突される可能性があります。
• 片側複数車線の道路に左折する場合は、左から左へ曲がってください。これによって、右折するドライバーのためのスペースが確保されます。左折レーンが複数ある道路では、左折中は指定された車線を走行してください。交差点の途中で車線変更をしないでください。
• 左折するときは、後ろのドライバーが右側を通れるように、センターラインに沿うようにしましょう。右折するときは、右側の白線を抱きかかえるようにして、後ろのドライバーが左側を通れるようにします。まだ自分で曲がれないからと、後ろの交通を止める必要はありませんし、失礼にあたります。
• 悪天候の中を走行中、前の車がハイドロプレーニングを始めたら、運転手がコントロールを取り戻すまで減速してください。
• 道路標識や信号機に注意する。
• あなたの車が走行可能であることを確認してください。ブレーキランプが作動しないのは良くないことで、場合によっては違反切符を切られることもあります。ウインカーはすべて点灯させないと意味がありません。ほとんどの州には、走行不可能な車の運転を禁止する法律があります。
• 車線変更するときは、その車線を走る先行車に対して十分な車間距離をとり、先行車が少し前に出るのを待ってから停止する。
• 出口を逃したり、逃しそうになっても、あわてず、交通を横断しましょう。次の出口を出て、ぐるっと一周するだけです。高速道路では絶対にバックしないでください。非常に危険ですし、次の出口で引き返すだけで、さらに数分時間がかかることになります。
• 事故現場や停車中の警察官、道路脇の車の前で「ラバーネック」をしてはいけません。景色を見たいときは、適当なところで車を止めて見てください。見とれていると事故につながりますし、道端にあるものを見るためにスピードを落とすと、後続車のスピードが落ちます。
• ターニングレーンやブレークダウンレーンはパッシングレーンではありません。このような使い方は、被害を受けたと感じた他のドライバーからの報復行動を誘発する可能性があります。むしろ、他人がやっても放っておく。自分が事故に遭ったら、後始末にどれだけの時間がかかるか考えてみてください。
• 吹雪の中で車がトラクションを失い、坂道を上れなくなった場合、車道の真ん中に車を止めるのではなく、四輪駆動や全輪駆動の人が進み続けられるように車を止めることです。
• 隣の車線にはみ出さないように、自分の車線の中央を走ってください。特に高速道路では、左車線と左端車線を走るクルマは言うまでもないことです。
• 進路標識の意味を学ぶ - 車が来ていなければ止まる必要はありません。
• 悪天候時にヘッドライトを点灯して運転すること。(ルール：ワイパーON-ヘッドライトON）。ヘッドライトが点灯していると、他のドライバーから見えやすくなります。今、多くの人がヘッドライトを点灯して運転しています。(オートオフやヘッドライトブザーがあればなお良し！）。ヘッドライトの焼きつきは気にしないでください。軽い事故よりずっと安上がりです。また、パーキングライトは駐車のためのものであり、悪天候時の運転のためのものではないことに注意が必要です。パーキングライトの視認性は、ヘッドライトの5％以下です。また、フォグランプは悪天候時には不要です（視界が極端に悪くなったときのみ使用、つまり300フィート以下）。ハイビームと同様、自分の状況を悪化させ、他の人の目をさらに見えなくしてしまうことがよくあります。
• マサチューセッツ州など一部の州では、高速道路での故障車線は、大渋滞時、ラッシュアワー、休日など特定の時間帯にのみ許可される場合があります。もしそうなら、ランプ付近の路肩にそのことを宣伝する看板を設置すべきです。そうでない場合は、故障車線を走行することが違法とみなされる場合があります。
• 混雑した交差点で、合流や横断をしようとする他の車の妨げにならないようにしましょう。赤信号が点灯したときにブロックされないように、交差点に入るタイミングを計る（例：「ボックスをブロックしない」）。車線が合流するとき、交通はジワジワと効いてくるはずです。自分が前に一人出すと、後ろの人が前に一人出す。
• ミラーを調整し、死角を少なくする。サイドミラーは、車の側面がほぼ鏡に映るように調整する必要があります。真後ろが見えるようにサイドミラーを調整すると、ミラーの大部分が車の側面に取られてしまい、死角がかなり大きくなってしまいます。また、運転初心者の方は、ミラーを左右に傾けなくても、ミラーの両端に自車の一部が見えるように位置を調整すると、自車に対する他車の位置を把握するのに役立つと思われます。しかし、これでは死角が大きくなってしまうので、運転に慣れてきたら、いずれかの方法にミラーを調整することが必要です。
• 運転席からの視界をきちんと確保する。
• 決して「光に勝とう」と思わないでください。黄色になり、停止するのに十分なスペースがある場合は、停止してください。自転車や歩行者、そして他のドライバーも、赤信号になったら完全に停止することを期待しています。黄信号で走ることは、自分自身や他人を危険にさらすことになります。1分や2分の時間を節約するために、それだけの価値はありません。
• もし、あなたの車がどこかで立ち往生するような道路状況になったら、絶対に緊急事態でない限り運転しないようにしましょう。
• クラクションは、運転の誤りを指摘するために使ってはいけません。クラクションは、直ちに注意を要する状況を運転者に知らせるための道具です。
• 車線変更の合図をする人は、その人が車線変更を完了する前にそちら側で追い越せというわけではないことを忘れないでください。車線変更時に後ろから割り込まないでください。車線変更するのは大変失礼なことですし、車間距離を空けていても気にせず車線変更を完了させる人もいます。
• 運転中の注意力散漫を最小限にするよう心がけましょう。特に、多くのドライバーは特定の注意力散漫に対する耐性が低いため、自分で引き起こした注意力散漫については注意が必要です。さらに、注意力が散漫になると危険な状況に陥り、あなたや他の人にさまざまな損害やケガを負わせる可能性があります。例えば、スピーカーシステムの音量が大きすぎて、近くの音（特にサイレン）がかき消されてしまう場合は、適度な音量に下げてください。また、携帯電話を持っている場合、会話や携帯電話を持つ行為で精神的に気が散らなくても、運転するための身体的能力が制限されていることになるので、運転中は電源を切ってください（携帯電話を持っていて身体反応が制限されているか、肩にかけていて周囲を見る能力が制限されているかのどちらかです）。運転中に電話をかけたり応答したりしなければならない場合は、「ハンズフリー」技術（スピーカーフォン、自動車電話、ワイヤレスヘッドセットなど）を使用して、気が散るのを最小限に抑え、車内の人と話すのと同じように電話での会話も気が散らないようにしましょう。
• 夜間、他の車のそばを走るときは、ロービームのみを使用する。ハイビームは他の車の目をくらませるので、他の車との距離が長いとき（150m以上）にのみ使用するようにしてください。また、走っている道路に人が入ってきたり、横切ろうとしているのを見たら、ロービームに切り替えてください。明るいライトは、距離やスピードを正しく判断する妨げになります。