第1部 第1部 第4部：調達

1. 1 古いベルトを取り外す前に、新しいベルトを購入してください。メンテナンスであれば、古いベルトを外す前に新しいベルトを探す必要があるかもしれません。シートベルトが切れたり、ずれたりした場合は、古いものを取り外してから新しいものを買うと、新しいものが自分の車に合うかどうか比較することができます。ほとんどの車種は、旧来のスチール製タイミングチェーンではなく、ゴム製タイミングベルトが必要です。どこの自動車部品店でも数ドルで購入でき、エンジンによっては9万〜12万マイル（14万〜19万km）ごとに交換が必要な場合もあります。

2. 2 車両に関する情報を収集する。車のメーカー、モデル、年式、エンジンの種類や大きさなどを知る必要があります。モデルによっては、1年以内でも変更されることがあるので、車体番号も参考になります。新しいベルトは、ディーラーや自動車部品店で購入することができます。

3. 3 再組立に必要なガスケットやガスケット用接着剤も必ず購入してください。部品サプライヤーが必要なものを教えてくれるはずです。また、交換用スペーサーなど、作業に必要な部材をセットにしたタイミングベルトキットも用意されています。

第2部 4の2：インストール

1. 1 バッテリー・マイナス・ケーブルを外します。 整備後にすばやくリセットできるよう、あらかじめ設定された無線機のセキュリティ・コード（装備されている場合）を紙に書き出しておいてください。

2. 2 オルタネーターベルトを外す。モデルによっては、タイミングベルトにアクセスするために、サーペンタインベルトを取り外す必要がある場合があります。ナットを緩め、必要に応じてオルタネータを押してベルトを緩め、取り外してください。

3. 3 タイミングベルトカバーにアクセスするために、パワーステアリングポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーなどのアクセサリーを取り外します。エアコンコンプレッサーから加圧フィッティングを取り外さないでください。ほとんどのフィッティングは、システムを排出することなく、緩めて押し出すことが可能です。必要に応じてバルブカバーアッセンブリーを取 り外し、タイミングベルトにアクセスできるようにし ます。

4. 4 ディストリビューターキャップが装着されている車両は、ディストリビューターキャップを取り外してください。ディストリビューターキャップの固定クリップをこじ開けて緩め、ディストリビューターキャップを固定しているネジをすべて取り外す必要がある場合があります。最近の電子制御式イグニッション搭載車には、ディストリビューターが搭載されていないものもあります。カムとクランクシャフトの位置センサーを搭載する予定です。1番シリンダーのアッパーストップポイント（TDC）を決定できることが重要である。モデルによって異なりますので、エンジンのサービスマニュアルを参照してください。

5. 5 タイミングマークを合わせます。クランクシャフトボルトのスパナまたはソケットを使用し、クランクシャフトプーリーのタイミングマークがタイミングディグリーの0°マークと一致するまでエンジンを回転させます。ディストリビューターローターがディストリビューターハウジングのインジケーターマークと一致していることを確認し、ローターが点火1気筒の位置にあることを確認します。そうでない場合は、エンジンをもう一回転させてください。ベルトに異常がないことが確認できない限り、故障したエンジンにこの作業を行わないでください。タイミングベルトの破損でまだバルブが曲がっていない場合、カムシャフトが回転していない状態でクランクシャフトを回転させると、バルブが曲がることがあります。

6. 6 タイミングベルトカバーの取り外しでハーモニックバランサープーリーの取り外しが必要かどうかを判断します。通常、カバーはクランクシャフトの端に被さっており、このプーリーではまずカバーを外さないと外せません。この場合、再装着には追加のシールが必要となり、専用のクランクシャフトプーリーおよびギア取り外し位置合わせ工具が必要となる場合がありますので、ご注意ください。

7. 7 タイミングカバーを固定しているボルトまたはネジを取 り外します。このカバーをエンジンから取り外す。一部のエンジンでは、タイミングカバーが2ピースになっています。タイミングベルトカバーの取り外しを妨げる部品や アクセサリーのドライブベルトを取り外してください。車種によって異なりますので、サービスマニュアルで車から取り外す部品をご確認ください。

8. 8 クランクシャフトとカムシャフトのタイミングマークが正し く並んでいることを確認します。多くのエンジンは、プーリーやスプロケットに点または指標線があり、シリンダーブロック、シリンダーヘッドまたはアクセサリーシャフトの対応するマークと一致させる必要があります。一部のエンジンでは、カムシャフトスプロケットのインデックスマークが、第1カムシャフトベアリングハウジングのパーティングラインと一致しているものがあります。これは、損傷したタイミングベルトを交換する場合に非常に重要です。新しいタイミングベルトを取り付ける前に、 サービスマニュアルを参照して正しいアライメン トの手順を確認し、アライメントのずれを修正し てください。これらのマークは、一部のエンジンのタイミングベルトカバーのラベルにも記載されていることがあります。

9. 9 ベルト周辺にオイル漏れの兆候がないか確認します。カムシャフトとクランクシャフトのシール、バルブカバーとオイルパンの周りを見てください。ウォーターポンプとウォーターポンプバイパスホースにクーラント漏れがないか確認します。新しいベルトを取り付ける前に、漏れを修理してください。

第3部 4の3：リリース

1. 1 サービスマニュアルに従い、専用のカム固定工具を使用して、ベルトテンショナーを固定している取付ボルトを緩めてください。テンショナーを交換するとき以外は、完全に取り外さないでく ださい。その代わり、バネ式のテンショナーをベルトから外し、取り付けボルトを締め直してテンショナーを緩んだ状態で固定します。

2. 2.テンショナープーリーにへこみや亀裂などの損傷がないかを確認します。テンショナープーリーを回転させ、クリック音やブザー音を聞くことで、ベアリングの緩みや磨耗を確認します。古いタイミングベルトの後部に不均一な摩耗は、ベアリングの摩耗によるテンショナープーリとタイミングベルトの間のずれを示している可能性があります。損傷や摩耗の兆候が見られたら、テンショナープーリーを交換する。永久的に潤滑テンショナープーリーのベアリングは、乾燥、摩耗、緩み、破損や凍結することがありますので、彼らは新しいものでない場合は、それらを交換することをお勧めします。

第4回 4の4：インストール

1. 1 ベルトをスライドさせてスプロケットから外します。タイミングベルトの張力が解除されると、ベルトはスプロケットから簡単にスライドして外れるはずです。長期間使用したタイミングベルトは、プーリーの溝にはまり込み、ドライバーで軽くこじ開ける必要がある場合があります。新しいベルトを装着する前に、タイミングプーリ とウォーターポンプを交換する必要がないことを 確認してください。

2. 2 ベルトを新品と交換し、再度組み立てます。タイミングベルトを正しい仕様にねじり、特にクランクシャフトプーリの取り付けボルトは非常に高いトルクであることが多いので、エンジンマニュアルの「ねじり」の仕様に注意してください。油圧式タイミングベルトテンショナーを装着している場合、ラチェットを解除した後、ピストンを取り外してシリンダー内に圧縮する必要がある場合があります。万力に入れて、止めピンを差し込むための穴が並ぶまで圧縮します。ピンが所定の位置にあれば、ベルトを取り付ける際に、テンショナーがタイミングベルトに張力を加えるようにピンを引いて、テンショナーを再び取り付けることができます。

• 初心者がベルトを交換するためには、特定の車種やエンジンのメーカーのワークショップマニュアルをかなりの金額で購入する必要があります。これらのマニュアルはプロのメカニック向けに書かれており、ある程度の機械的な専門知識を前提として、ベルトテンショナーの値、ボルトのトルク、ファスナーの位置などが非常に詳細に記載されています。
• タイミングベルトが切れた場合、ベルトが切れた時にエンジンのバルブが曲がったかどうかを判断する必要があります。バルブが曲がっている場合は、さらにエンジンのオーバーホールが必要になります。これは干渉モーターと呼ばれ、ベルトが切れるとバルブがピストンに接触してしまうことを意味します。非干渉型モーターと呼ばれるエンジンの場合、ベルトが切れてもバルブとピストンが接触してはいけないということです。
• タイミングベルトは消耗品です。多くの車両は、予防保全のために6万～9万マイル（約9万7000km～12万7000km）ごとに交換されます。バルブとピストンが同期していないと衝突するため、破損して干渉したエンジンに高価な損害を与える可能性があります。定期的な交換は、高額な修理費を避けるための最良の方法です。ベルトが切れてエンジンに重大な損傷を与えるまで待つ必要はありません。
• 一部の車両は、他の人がスプリングロードタイミングベルトテンショナーを緩めるために特別なツールを必要としながら、モーターマウントに隠されたテンショナーの取り付けボルトに到達するために特別なツールを使用する必要があるかもしれません。ほとんどのエンジンは、一般的なソケットとスパナで操作できるスプリング式テンショナーを備えていますが、一部のエンジンでは六角レンチ/アレンキーが必要です。
• 特に、メカニズムに詳しくない方は、必ず各メーカーの説明書に従ってください。このマニュアルは少々値が張りますが、たった一度の修理で元が取れるでしょう。
• タイミングベルトの役割は、バルブとピストンを同期させることです。エンジンベルトのオーバーランは、第一次大戦機の機関銃のタイミングと同じように、ピストンやバルブに接触し、タイミング機構がなければプロペラから射出されていたはずです。