第1部分第1部分，共4部分：采购

1. 1在拆卸旧皮带之前，先购买新皮带。如果这是一项维护服务，在拆卸旧皮带之前，您可能需要找到一条新皮带。如果安全带断裂或打滑，您可以等到旧的安全带拆下后再购买新的，这样您就可以比较它们，以确保新的安全带适合您的车辆。大多数车辆需要橡胶正时带，而不是旧的钢正时链。在任何一家汽车配件店都可以买到几美元，根据你的发动机，你可能需要每行驶90000到120000英里（140000到190000公里）更换一次。。

2. 2收集有关车辆的信息。您需要了解车辆的品牌、型号和年份，以及发动机类型和尺寸。有些车型甚至在一个车型年内也可能有变化，因此您的VIN可能也会有所帮助。你可以在经销商或汽车配件店购买新皮带。

3. 3确保您还购买了重新组装所需的垫圈和垫圈粘合剂。你的零件供应商应该能告诉你你需要什么。同步带套件也可提供，包括更换垫片和其他必要的材料，以完成这项工作。

第2部分第2部分，共4部分：安装

1. 1断开蓄电池负极电缆。确保在一张纸上有任何预设电台的无线电安全码（如有配备），以便在维修后快速重置。

2. 2拆下交流发电机皮带。根据您的型号，您可能需要拆下蛇形皮带才能接触到正时皮带。松开螺母，必要时推动交流发电机，使皮带松弛，然后将其拆下。

3. 3拆下任何附件，如动力转向泵、交流发电机和空调压缩机，以便检修正时皮带盖。不要从空调压缩机上拆下加压接头，大多数接头可以在不排放系统的情况下松开并推开。根据需要拆下气门室盖总成，以便接触正时皮带。

4. 4如果您的车辆配备了分配器盖，请拆下分配器盖。您可能需要撬开固定夹以松开分配器盖，并拆下将分配器盖固定到位的所有螺钉。一些装有电子点火装置的现代汽车没有分销商。它们将配备凸轮和曲轴位置传感器。重要的是能够确定第一个气缸的上止点（TDC）。请参阅发动机维修手册，因为不同型号的维修手册会有所不同。

5. 5对齐正时标记。使用曲轴螺栓上的扳手或套筒旋转发动机，直到曲轴皮带轮上的正时标记与正时刻度上的0°标记对齐。确认分电器转子与分电器壳体上的指示标记对齐，指示转子处于点火1号气缸的位置。否则，将发动机再旋转一整圈。不要在干扰发动机上这样做，除非你确定皮带仍然完好无损。如果您还没有在正时皮带断裂的情况下弯曲气门，那么如果您在没有凸轮轴旋转的情况下旋转曲轴，则可能会弯曲气门。。

6. 6确定拆卸正时皮带盖是否需要拆下谐波平衡器皮带轮。通常情况下，盖会套在曲轴的端部，而这个皮带轮不允许您在不先拆下盖的情况下拆下盖。请注意，如果是这种情况，则需要额外的密封件来重新安装，并且可能需要特殊的曲轴皮带轮和齿轮拆卸对准工具。

7. 7拆下将正时盖固定到位的螺栓或螺钉。从发动机上取下此盖。有些发动机有两件式正时盖。拆下妨碍拆卸正时皮带盖的任何部件或附件传动带。这因型号而异；请参阅维修手册，以确定需要从车辆上拆下哪些零件。

8. 8检查曲轴和凸轮轴正时标记是否正确对准。许多发动机的皮带轮和/或链轮上都有一个点或索引线，这些点或索引线必须与缸体、气缸盖或附件轴上的相应标记对齐。在某些发动机上，凸轮轴链轮上的索引标记与第一个凸轮轴轴承座的分模线对齐。如果要更换损坏的正时皮带，这一点非常重要。有关车辆的正确定位程序，请参阅维修手册，并在安装新的正时皮带之前纠正任何错位。这些标记也可能显示在某些发动机正时皮带盖上的标签上。。

9. 9检查皮带周围有无漏油迹象。环顾凸轮轴和曲轴密封件，以及气门室盖和油底壳。检查水泵和水泵旁通软管是否存在冷却液泄漏。在安装新皮带之前，应修复泄漏。

第3部分第3部分，共4部分：松开

1. 1按照维修手册，使用任何专用凸轮固定工具，松开固定皮带张紧器的安装螺栓。除非更换张紧器，否则不要完全拆下张紧器。相反，将弹簧加载的张紧器从皮带上移开，然后重新拧紧安装螺栓，将张紧器固定在松开位置。

2. 2.检查张紧轮是否存在凹痕或裂纹等损坏。旋转张紧器皮带轮，倾听是否有卡嗒声或嗡嗡声，表明轴承松动或磨损。旧正时皮带后部的不均匀磨损可能表明由于轴承磨损，张紧轮和正时皮带之间出现错位。如果发现任何损坏或磨损的迹象，更换张紧轮。永久润滑的张紧器皮带轮轴承可能会变干、磨损、松动、断裂或冻结，因此，如果不是新的，最好更换。。

第4部分第4部分，共4部分：安装

1. 1将皮带从链轮上滑下。正时皮带上的张力释放后，皮带应能轻松滑出链轮。长时间使用的正时皮带可能会卡在皮带轮槽中，需要用螺丝刀轻轻撬动才能松开。在继续安装新皮带之前，检查正时皮带轮和水泵是否需要更换。

2. 2更换新皮带并重新组装。将正时皮带扭转至正确的规格，特别注意发动机手册上的“扭转”规格，尤其是曲轴皮带轮安装螺栓，其扭矩规格通常非常高。如果配备了液压正时皮带张紧器，松开棘轮后，可能需要拆卸活塞才能将其压缩回气缸中。将其放入台钳中并压紧，直到孔对齐，以便插入固定销。销就位后，在安装皮带时，可以重新安装张紧器，拉动销，使张紧器对正时皮带施加张力。。

• 新手应花费相当大的费用购买特定车型车辆和发动机的制造商车间手册，以便更换皮带。这些手册是为专业机械师编写的，假设具备一定程度的机械专业知识，非常详细，说明了皮带张紧器值、螺栓扭矩、紧固件位置等。
• 如果正时皮带断裂，则需要确定皮带断裂时发动机气门是否弯曲。如果气门弯曲，则需要对发动机进行更多的大修。这被称为干扰电机，意味着如果皮带断裂，阀门将接触活塞。如果发动机被称为无干扰电机，则这意味着如果皮带断裂，气门和活塞不应相互接触。
• 正时皮带是一种易损件。大多数车辆每行驶60000至90000英里（97000公里至127000公里）进行一次更换，以进行预防性维护。由于阀门和活塞失去同步时发生碰撞，它们可能会断裂，对干扰发动机造成昂贵的损坏。定期更换是避免昂贵维修的最佳方法。不要等到皮带断裂导致发动机严重损坏。
• 有些车辆可能需要使用专用工具才能够到电机支座隐藏的张紧器安装螺栓，而其他车辆则需要使用专用工具才能松开弹簧加载的正时皮带张紧器。大多数发动机都有弹簧加载的张紧器，可以使用普通套筒和扳手进行操作，但有些发动机需要外六角扳手/内六角扳手。
• 务必始终遵循特定于您的品牌和型号的说明，尤其是在您不熟悉该机制的情况下。这本手册虽然有点贵，但只需一次修理就可以支付费用。
• 正时皮带的任务是使气门和活塞同步。发动机皮带超时会接触活塞和阀门，就像一战飞机机枪上的正时一样，如果没有正时机构，它会从螺旋桨上弹射下来。