1980年的《參差鐵路法》是一部聯邦法律,大大放鬆了對美國鐵路業的管制。 該法案鼓勵更多地依靠競爭來制定費率,並允許鐵路公司根據市場力量自行制定費率。 該法案的透過是為了取代自1887年《州際商業法》透過以來一直存在的美國鐵路運輸系統的高度監管結構,該法案規定了鐵路可以向託運人收取的幾乎所有費率。
該法案是以哈雷議員的名字命名的。他是眾議院州際和對外貿易委員會的主席。
《交錯法》取代了自1887年《州際商業法》透過以來一直存在的鐵路監管基礎設施。該法將鐵路置於州際商業委員會(ICC)之下,它建立了一個航運費率體系,無法與二戰後美國的技術進步相抗衡。
從20世紀30年代開始,一直延續到戰後,個人汽車、巴士和卡車運輸業務的興起,導致大多數鐵路停止客運服務,許多鐵路完全停業。
《交錯法》是繼1976年《鐵路振興和監管改革(4R)法》之後制定的, 它試圖放寬對鐵路的監管限制,以使鐵路在制定合同和服務費率方面有更大的獨立性,並有更大的進入或退出各種鐵路市場的自由。隨著鐵路不再採用集體定價,它們要求立法支援鐵路承運人更靈活地與託運人談判。
《交錯法》規定了美國鐵路行業的以下主要變化:
該法案實施後,研究發現,鐵路行業降低了服務成本和價格,有利於鐵路行業及其客戶的未來前景。
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