可用座位里程(ASM)是衡量飛機可用於產生收入的承載能力的指標。可用座位英里數是指在一家航空公司實際可購買的座位英里數。座位里程的計算方法是將給定飛機的飛行里程數乘以給定航班的可用座位數。
ASM只是一個基於流量的航班創收能力的度量。對於分析航空公司的投資者來說,ASM是一個非常重要的指標,可以用來決定哪些航空公司最擅長透過向客戶提供座位來創造收入。如果飛機上的所有座位都沒有售出,那麼航空公司的自動售票機正在以低於載客量的速度執行。
一家航空公司長時間沒有座位的情況可能會讓一家航空公司損失數百萬美元。
在某些市場也被稱為可用座位公里,由於飛機及其座位配置的差異,航空公司和統計人員使用這一指標。該指標不僅可以衡量單個航空公司的績效,而且可以衡量整個商業航空業的績效。例如,交通統計局(Bureau of Transportation Statistics)每月和每年都會記錄所有航空公司和機場的國內、國際和總可用座位里程。
ASM本身可能無法提供航空公司財務表現的全貌。雖然這個指標確實代表了飛機的容量和佔用率,但收入乘客里程和每可用座位里程的收入是計算航班產生的資金的其他方法。這可以與每可用座位英里的成本進行比較,以確定每個航班的盈利能力。
並不是每一個被佔用的座位都能為航空公司帶來收入。例如,航空公司工作人員用來與機組人員聯絡的座位是非收入乘客。某些型別的候補乘客也可能佔據座位,但不會為航空公司帶來收入。航空公司可能需要將非收入旅客運送出去,以轉移機組人員,或履行對已在承運人上獲得保證透過的旅客的義務。航空公司如何平衡這些非收入乘客與付費客戶所佔座位之間的關係,將直接影響到每一個航班的盈利能力。
座位和飛機容量的定價都是瞭解航母健康狀況的因素;然而,燃油、維護和其他資源的成本等因素需要進一步說明航空公司的業績。
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