優步：概述

優步（Uber）及其競爭對手（如Lyft）極大地改變了個人交通行業，對客戶和司機來說，利與弊兼備。

共享單車業務徹底改變了一種代代相傳的商業模式：在一條繁忙的城市街道上，一個需要搭車的人站在街角，揮手攔下一輛出租車。在比較安靜的街道上，這個人會打電話給當地的汽車服務公司，要求接送。

現在，有一個應用程式。

明亮的黃色出租車曾經佔據曼哈頓的街道。到2020年，街頭共乘車輛的數量是出租車的四倍。這些車輛不僅被Uber和Lyft提供的應用程式召喚，還被Via、Juno和Gett提供。

關鍵要點

• 共享單車服務打亂了出租車和豪華轎車行業，用臨時工取代了穩定的工作。
• 共享服務提供門到門的便利、安全和可靠的質量。
• 他們不一定比出租車便宜，短途旅行可能更貴。

優步的優勢

像Uber這樣的E-hail服務使得使用智慧**在幾乎任何時間從任何地點僱用司機變得既快又容易幾乎是“因為遠郊和農村地區的司機供不應求。）專有軟體定位在附近盤旋的司機，通常提供多種選擇，從最便宜的拼車選擇到豪華車輪。價格是預先定好並支付的。

優步著名的“暴漲定價”根據當地需求，每小時調整服務成本。隨著電話的增多，價格也隨之上漲，吸引了更多的司機前來為顧客打分。隨著需求的減少，價格開始下跌。

與傳統出租車相比，優步及其競爭對手有幾個明顯的優勢：

方便無現金

e-hail應用程式使用者不必在街上追出租車，也不必打電話等汽車服務，而是可以從任何地點向汽車打招呼，讓汽車在幾分鐘內到達。Uber甚至不需要問你地址。它知道你在哪裡。

因為乘客的信用卡與e-hail賬戶相連，所以沒有現金轉手。在目的地，司機停車，乘客下車走開。收據是透過電子郵件傳送的，連結到司機的評分和小費選項。

專業服務

Uber及其競爭對手的司機使用自己的車，他們似乎有動力保持車的清潔和保養。最便宜的選擇是新款緊湊型車，而不是垃圾車。

乘客將目的地輸入應用程式，司機使用導航軟體到達目的地。不太可能拐錯彎。

司機們一般都很有禮貌，說話也很流利。

他們從不拒絕帶你去任何特定的目的地。他們甚至不知道你的目的地，才接你的電話。

這聽起來像是一個用微弱的贊美來詛咒的案例嗎？這取決於你習慣在哪個城市乘出租車。

不專業的司機被淘汰，因為乘客可以給司機的表現打分。持續的低評級將迫使司機離開優步或其競爭對手。

所有這些都為共享單車的客戶帶來了積極的體驗。

競爭性定價

Uber可以比出租車或汽車服務便宜，但並不總是這樣。

據《消費者報告》（C***umer Reports）稱，Uber通常認為長途旅行更便宜，但短途旅行可能更貴。而Uber的絕大多數行程都很短。 所以，從機場到郊區的Uber旅行應該可以省錢，但是一英里長的穿越一個街區的旅行坐出租車可能更便宜，乘公共汽車或地鐵肯定更便宜。

《消費者報告》（C***umer Reports）還警告稱，優步（Uber）和Lyft的飆升定價模式可能意味著，在一天的繁忙時段，價格可能會高得多。

對於Uber來說，不可能給出一個確定的或平均的價格。它的定價方案因城市而異，而激增的定價模式會根據需求不斷地改變價格。

有一點是對優步有利的：優步會在你確定行程之前，告訴你當時可供選擇的具體價格。

駕駛員更安全、更靈活

對於使用Uber和其他e-hail服務的司機來說，安全是一個重要的優勢。使用這項服務的乘客已經在應用程式上註冊了他們的身份和信用卡號碼。他們不是街上隨便的陌生人。

因為交易是無現金的，司機不會冒未付車費的風險，也不需要攜帶現金換零錢。

粗魯、咄咄逼人和搗亂的乘客被淘汰，因為司機給他們的顧客打分。持續的低評級或對司機不安全行為的報告會導致賬戶停用。

與黃牌出租車司機12小時輪班工作或黑車司機由排程員安排不同，優步司機享有相當大的自由度和靈活性。司機可以隨時登入和退出系統，並選擇自己的時間（在公司規定的限制範圍內，以避免瞌睡駕駛）。

司機使用自己的車輛來避免昂貴的出租車租賃。他們還支付自己的燃料和維護費用。在其他條件相同的情況下，這可能意味著司機有更多的利潤。

司機們也可以避免任何辦公室政治，因為這個應用程式使排程員變得無關緊要。

由於價格便宜，而且有現成的汽車，顧客習慣於在很短的距離內用車。費用加起來很快。

優步的缺點

Uber已經成為工作中gig經濟的一個典型例子。它的工人得不到最低工資的保障，也得不到自己車輛的供應和維護，而且幾乎沒有任何福利。

這在Uber運營的一些城市正變得有爭議。紐約市規定司機最低工資為17.22美元。 加利福尼亞州立法者透過了一項法律，將共享單車司機歸類為僱員，而不是獨立承包商，但該州選民後來在2020年11月投票反對，推翻了這一點。

暴漲定價

優步的“暴漲定價”或Lyft所稱的“黃金時段定價”，在客戶中頗具爭議。這是自由市場原則的經典用法，即根據供求關係提高或降低價格。對於Uber客戶來說，這意味著有多少車可用（供應），有多少乘客希望乘坐這些車（需求）。

與直接的附加費相比，這種自動化系統可以導致任何兩點之間的價格有相當大的差異。在超級高峰時期，價格可能會翻倍或三倍。這可能意味著在交通高峰期或暴風雪期間要花一大筆錢。

安全問題已經出現在一些城市和州，那裡的運輸業法規不嚴，很容易進入電子商務網路作為服務提供商。雖然這對增加司機的供應有積極的影響，但這些司機可能沒有達到高標準的專業性和安全性的積極性。

低票價傷害司機

一些Uber司機說，一旦Uber降薪，他們甚至很難掙到最低工資。他們承擔了大部分與服務相關的費用，如燃料、維護和維修。

隨著其他共享服務的競爭以及新司機的不斷**，平均收入正在被壓低。這意味著司機必須工作更長的時間才能獲得與一兩年前相當的收入。

價格競爭的負面影響

價格競爭對任何一個行業都是毀滅性的。優步（Uber）、Lyft和其他e-hail服務正越來越多地展開激烈的爭奪，以提供最便宜的服務。它們直接與現有的傳統出租車和汽車服務競爭，為客戶和司機提供服務。

這導致出租車司機的收入急劇下降。紐約市出租車獎章（本質上是駕駛出租車的金屬許可證）的價格在幾年內從約130萬美元暴跌至16萬美元，導致司機們四處尋找車位，債臺高築。

披露：本文作者與Uber、Lyft和HailO有關聯。