對於大多數不住在紐約的人來說，汽車是必不可少的。儘管眾所周知，在標準家庭預算中，汽車支出傳統上只與住房支出相抗衡，但多年來，汽車的價格是否也相應提高了呢？

亨利·福特透過使汽車大眾化而使商業永垂不朽。在他的成就中，他標誌性的舉動是將T型車推向了普通人的視野。兩個速度，開放式車輪，和一個實際的駕駛員側前門（在後來的車型上）足以吸引車主的汽車選擇不多。另外，你不能打敗t型車的價格。在1909年，它只賣850美元，你不必擔心推銷員會向你推銷防鏽或織物保護包裝。這樣的選擇並不存在。

關鍵要點

• 亨利·福特在美國普及汽車並使之成為家庭用品，這一點值得稱贊。
• 基本的T型車在1909年生產時的價格是850美元，按2020年的美元計算大約是23948美元。
• 一個新的2020車型的價格可以低至15000美元的基本模式-因此汽車的價值相對較低的今天比幾年前-他們更耐用，更安全，並帶有更多的鐘和哨子！

t型車的成功

幾十年來，T型車一直佔據著壓倒性的市場份額，基本上是普通工薪階層唯一的汽車。當然，汽車工業不是一成不變的。隨著每一個車型年和每一項技術進步，更多的功能變得可用。幾十年來市場分層，汽車開始從豪華到入門。

到了60年代和70年代初，隨著歷史性的石油危機全面爆發，汽油以前所未有的價格銷售，小型節能汽車在整個北美變得更加流行。  隨處可見的大眾甲殼蟲是歐洲大陸最受歡迎的汽車之一，1972年，這款**車型售價為2000美元。 AMC Pacer等汽車與甲殼蟲展開競爭，保持了較低的價格，為消費者提供了更大的選擇。

今天與過去

關於價格，今天的汽車和昨天和去年的相比怎麼樣？我們將檢查答案，但要有條件。由於沒有限制的特點，**商可以新增，但一些最低限度的要求，為一個新的汽車是可駕駛的，這是有意義的，重點放在最便宜的道路上值得多年的汽車。只需要一個邁巴赫蘭道萊特就可以把今天的數字調高。

每一家汽車**商都提供一款入門車，面向剛領駕照的青少年和其他有預算意識的司機。他們的名字很熟悉，而且根據供需關係，汽車本身無處不在。例如福特嘉年華、雪佛蘭索尼克、克萊斯勒200和本田飛度。

不過，目前在美國銷售的最便宜新車是2020款日產Versa。 這款轎車（Versa也有掀背車）起價14730美元。 儘管這樣的決定總是主觀的，但不難辯稱Versa看起來比大肆宣傳的智慧車要健壯得多，後者比Versa貴1500美元。

花了14730美元，你就得到了一輛車，一代人以前的司機會為車裡裝了這麼多額外的東西而驚嘆不已。前排和側面安全氣囊、兒童約束系統、空調、後窗除霜器和輔助音訊輸入插孔。這些加在一起可能不足以勸阻今天的歧視雷克薩斯司機，但他們肯定遠遠超過四輪和底盤。

就在10年前，自動泊車系統還只是一個工程幻想，語音啟用的iPhone基座不過是一系列不相關的詞語。對普通購車者來說，按鈕式啟動聽起來就像垂直起飛和升降一樣奇特。如今，很難想象電動車窗或杯託是“可選”的時代，可以肯定的是，不久的將來，汽車的裝備將更加豐富。

回到第一次世界大戰前廉價的T型車，售價850美元，用消費者物價指數（CPI）來調整美元價值，相當於2020年的23948美元。

隨著效率的提高，更便宜、更耐用的材料的合成，以及規模經濟，經濟型汽車的實際價格應該會隨著時間的推移而下降。每月支付或接受大約一次，這大約相當於你為近兩個全新範思哲支付的費用。不過，自甲蟲的鼎盛時期以來，以及自T型車以來，實際收入略有增加。亨利·福特曾經誇口說，普通工人只要不到一年的工資就能擁有福特的汽車。

底線

就最基本的貨幣而言，花在辛勤勞動上的時間，而不是交給別人的美元，今天基本的汽車無疑比昨天便宜。它們也更時尚，更安全，裝備更好，更快，更強大，更持久。