後冷器(aftercooler)和中冷器(intercooler)的區別

發音相似的術語可能會非常混亂，特別是當它們經常互換使用時。在汽車界使用的兩個常用術語也是如此：後冷器和中冷器。在汽車術語中，它們是指用於冷卻空氣壓縮機排放物的熱交換器。一般來說，它們都被稱為增壓空氣冷卻器，通常用於渦輪增壓和增壓內燃機。增壓空氣冷卻器的主要功能是在渦輪增壓器/增壓器壓縮的空氣進入發動機之前對其進行冷卻，最終將其降低到較低的溫度，並允許更多的空氣進入以增加燃油燃燒。...

幾乎所有的工業系統都需要後冷器。在某些系統中，後冷器是壓縮機元件的一個組成部分，而在許多系統中，後冷器是一個獨立的裝置。有些系統兩者都有。機械換熱器應盡可能靠近壓縮機排氣口，以便在空氣從壓縮機排氣後立即將其冷卻至較低溫度。後冷器也稱為中冷器或增壓空氣冷卻器。它們都是指位於渦輪增壓器/增壓器和發動機之間的機械裝置，看起來像一個大型散熱器。儘管它們的作用基本相同，但中冷器冷卻被增壓器或渦輪增壓器壓縮的空氣。

什麼是後冷器(an aftercooler)？

後冷器是一種機械熱交換器，一旦空氣從壓縮機排出，它就將空氣冷卻到環境溫度的5-20華氏度範圍內。它是一種機械裝置，由一系列管子和翅片組成，利用環境空氣冷凝壓縮空氣中的水分。這是一個先進的空氣冷卻器安裝在一個點後，空氣已經被壓縮。它們由空氣或水冷卻。風冷後冷器被稱為空對空，利用環境空氣冷卻熱壓縮空氣。水冷後冷器被稱為空氣對水，使用水來冷卻空氣。來自壓縮空氣的熱量被傳遞到水，當壓縮空氣開始冷卻時，水蒸氣形成。這樣可以在不需要電的情況下實現更好的熱傳遞。

什麼是中間冷卻器(an intercooler)？

中冷器是渦輪增壓發動機中使用的機械熱交換器，用於將壓縮空氣冷卻回接近環境溫度，以提高其容積效率。但是，與後冷器不同的是，它在渦輪增壓器/增壓器壓縮的空氣進入發動機之前對其進行冷卻，使更多的空氣進入發動機。它增加了空氣密度，從而提高了發動機的效率和最大功率輸出，對於給定的最大進氣壓力在CI和SI發動機。渦輪增壓SI發動機更容易經歷爆震或爆震提前點火，而中冷器主要用於減少爆震。當你用中冷器冷卻壓縮空氣時，你可以在沒有任何爆震的情況下新增更多。當我們談論汽車中的中冷器時，我們指的是增壓空氣冷卻器。

後冷器與中冷器的區別

後冷器和中冷器術語

–後冷器和中冷器這兩個術語經常互換使用，它們的作用基本相同–在進入發動機進氣系統之前冷卻發動機空氣。當用於汽車時，這兩個術語都指增壓空氣冷卻器。它是後冷器和中冷器的最通用術語。它是指位於渦輪增壓器/增壓器和發動機之間的機械裝置。今天，許多人把中冷器稱為後冷器，因為它們位於增壓器或渦輪增壓器之後。

後冷器與中冷器的工作

–後冷器是渦輪增壓發動機（壓縮機之後）中使用的熱交換器，用於在壓縮空氣從壓縮機排出後將其冷卻至接近環境溫度。它利用環境空氣來凝結壓縮空氣中的水分。這種冷凝過程也有助於冷卻空氣。中冷器是一種機械裝置，通常用於渦輪增壓和增壓發動機的進氣冷卻。它冷卻被渦輪增壓器或增壓器壓縮的空氣。它增加了空氣密度，從而提高了發動機的最大功率輸出和效率。

應用

–後冷器在賽車應用中工作得非常好，因為它們只需要短時間工作。Vortech後冷器是一種流行的空氣對水後冷器，主要用於汽車和卡車，透過空氣透過前格柵冷卻水。另一方面，空氣對空氣中冷器更適用於溫和的賽車和街道應用，因為它們不會隨著時間的推移而失去冷卻進氣的能力。任何一種型別的中冷器都只能與強制進氣發動機一起工作，因為進入發動機的空氣和冷卻介質之間的溫度相差很大。

後冷器與中冷器：對比圖

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總結 - 後冷器安裝(of aftercooler) vs. 中冷器(intercooler)

簡而言之，後冷器和中冷器都是指位於渦輪增壓器/增壓器和發動機之間的機械裝置，看起來像一個大型散熱器。後冷器也稱為中冷器或增壓空氣冷卻器。增壓空氣冷卻器的主要功能是在渦輪增壓器/增壓器壓縮的空氣進入發動機之前對其進行冷卻，最終將其降低到較低的溫度，並允許更多的空氣進入以增加燃油燃燒。儘管它們的用途相同，但在後冷器和中冷器之間的術語上仍然存在一些混淆。