发音相似的术语可能会非常混乱，特别是当它们经常互换使用时。在汽车界使用的两个常用术语也是如此：后冷器和中冷器。在汽车术语中，它们是指用于冷却空气压缩机排放物的热交换器。一般来说，它们都被称为增压空气冷却器，通常用于涡轮增压和增压内燃机。增压空气冷却器的主要功能是在涡轮增压器/增压器压缩的空气进入发动机之前对其进行冷却，最终将其降低到较低的温度，并允许更多的空气进入以增加燃油燃烧。

几乎所有的工业系统都需要后冷器。在某些系统中，后冷器是压缩机组件的一个组成部分，而在许多系统中，后冷器是一个独立的设备。有些系统两者都有。机械换热器应尽可能靠近压缩机排气口，以便在空气从压缩机排气后立即将其冷却至较低温度。后冷器也称为中冷器或增压空气冷却器。它们都是指位于涡轮增压器/增压器和发动机之间的机械装置，看起来像一个大型散热器。尽管它们的作用基本相同，但中冷器冷却被增压器或涡轮增压器压缩的空气。

什么是后冷器(an aftercooler)？

后冷器是一种机械热交换器，一旦空气从压缩机排出，它就将空气冷却到环境温度的5-20华氏度范围内。它是一种机械装置，由一系列管子和翅片组成，利用环境空气冷凝压缩空气中的水分。这是一个先进的空气冷却器安装在一个点后，空气已经被压缩。它们由空气或水冷却。风冷后冷器被称为空对空，利用环境空气冷却热压缩空气。水冷后冷器被称为空气对水，使用水来冷却空气。来自压缩空气的热量被传递到水，当压缩空气开始冷却时，水蒸气形成。这样可以在不需要电的情况下实现更好的热传递。

什么是中间冷却器(an intercooler)？

中冷器是涡轮增压发动机中使用的机械热交换器，用于将压缩空气冷却回接近环境温度，以提高其容积效率。但是，与后冷器不同的是，它在涡轮增压器/增压器压缩的空气进入发动机之前对其进行冷却，使更多的空气进入发动机。它增加了空气密度，从而提高了发动机的效率和最大功率输出，对于给定的最大进气压力在CI和SI发动机。涡轮增压SI发动机更容易经历爆震或爆震提前点火，而中冷器主要用于减少爆震。当你用中冷器冷却压缩空气时，你可以在没有任何爆震的情况下添加更多。当我们谈论汽车中的中冷器时，我们指的是增压空气冷却器。

后冷器与中冷器的区别

后冷器和中冷器术语

–后冷器和中冷器这两个术语经常互换使用，它们的作用基本相同–在进入发动机进气系统之前冷却发动机空气。当用于汽车时，这两个术语都指增压空气冷却器。它是后冷器和中冷器的最通用术语。它是指位于涡轮增压器/增压器和发动机之间的机械装置。今天，许多人把中冷器称为后冷器，因为它们位于增压器或涡轮增压器之后。

后冷器与中冷器的工作

–后冷器是涡轮增压发动机（压缩机之后）中使用的热交换器，用于在压缩空气从压缩机排出后将其冷却至接近环境温度。它利用环境空气来凝结压缩空气中的水分。这种冷凝过程也有助于冷却空气。中冷器是一种机械装置，通常用于涡轮增压和增压发动机的进气冷却。它冷却被涡轮增压器或增压器压缩的空气。它增加了空气密度，从而提高了发动机的最大功率输出和效率。

应用

–后冷器在赛车应用中工作得非常好，因为它们只需要短时间工作。Vortech后冷器是一种流行的空气对水后冷器，主要用于汽车和卡车，通过空气通过前格栅冷却水。另一方面，空气对空气中冷器更适用于温和的赛车和街道应用，因为它们不会随着时间的推移而失去冷却进气的能力。任何一种类型的中冷器都只能与强制进气发动机一起工作，因为进入发动机的空气和冷却介质之间的温度相差很大。

后冷器与中冷器：对比图

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总结 - 后冷器安装(of aftercooler) vs. 中冷器(intercooler)

简而言之，后冷器和中冷器都是指位于涡轮增压器/增压器和发动机之间的机械装置，看起来像一个大型散热器。后冷器也称为中冷器或增压空气冷却器。增压空气冷却器的主要功能是在涡轮增压器/增压器压缩的空气进入发动机之前对其进行冷却，最终将其降低到较低的温度，并允许更多的空气进入以增加燃油燃烧。尽管它们的用途相同，但在后冷器和中冷器之间的术语上仍然存在一些混淆。