很快你就不會開蘋果車了
《衛報》本週有一則獨家新聞披露，蘋果公司正在庫珀蒂諾總部附近積極尋找測試自動駕駛汽車的地點。這將有力地表明，該公司正在推進一項傳聞中的汽車生產計劃——可能是為了在其傳統（而且非常成功）業務趨於平穩的情況下尋求持續增長。
雖然目前有足夠的證據可以自信地說，蘋果正在開發一些大容量的汽車，但我們仍然沒有確鑿的證據，因為街上會有一輛真正的蘋果品牌汽車，你和我可以直接從蘋果購買，就像你買特斯拉一樣。還有許多其他的可能性仍在執行中——例如，蘋果可能想建立一個汽車平臺，就像谷歌似乎正在做的那樣，而不是自己**或銷售汽車。或者，它可能正在開發可以授權並**給現有汽車**商的技術。
但為了論證起見，讓我們假設這是真正的交易：蘋果確實要生產一輛真正的蘋果汽車，在類似WWDC的活動上首次亮相，把它放在蘋果商店裡，讓你把它開回家(或者，也許讓它載你回家。）《衛報》在報告中指出，由於蘋果目前對尋找測試設施的興趣，該專案可能“比許多人懷疑的要遠”。
2020年仍然是個不錯的猜測
但我認為情況並非如此：彭博社（Bloomberg）早前的一份報告曾將生產時間定在2020年左右，而事實上，他們正在尋找2015年測試該車的地點，這並不表明他們的行動速度比這更快。
寶馬是全球最大的汽車**商之一，據傳蘋果執行長蒂姆•庫克（timcook）最近曾與該公司會面，討論汽車**流程。該公司在2012年釋出了一份有趣的版本，詳細介紹了設計和生產新車型的工作。對他們來說，整個故事需要五年時間——從需求收集到生產——對於一家經驗豐富的汽車**商來說，所有關鍵員工都已經到位，並且對如何實際**一輛公路行駛車輛有著數十年的瞭解(庫克最近訪問了寶馬公司（BMW），這證明他仍在試圖弄清楚它們是如何**的。）
即使你認為一個新的進入者可以打破這個過程，更快更有效地做事，但有證據證明這一點並不成立。特斯拉在2012年初首次展示了其X型跨界車；三年半後，我們終於到了這裡，而X型車仍然不在客戶手中。目前還不清楚蘋果在內部設計這款車方面走了多遠，但它只在不到一年前聘請了馬克·紐森（Marc Newson）——最有可能與喬尼·艾夫（Jony Ive）一起負責這款車外觀的人。
多方面的監管官僚機構
如果蘋果打算讓它的汽車具備一定的自動駕駛能力（幾乎可以肯定，尤其是考慮到它正在尋找自動汽車測試點），那麼它需要在準備好真正的汽車前幾年開始測試系統和部件。我的猜測是，他們會在其他汽車上安裝感測器和計算機——就像谷歌在自己生產汽車之前做的那樣——然後在另一個團隊在實際的內部車輛上工作時對這些感測器和計算機進行打磨。與此同時，將有官僚機構在多個方面展開鬥爭，既有自動駕駛系統，也有生產汽車獲準在國內銷售。例如，蘋果需要擔心崩潰測試，這比你每天的FCC批准要複雜一些。
對於習慣了消費科技步伐的蘋果傳統主義者來說，每年都會看到一款新的iPhone，這看起來和感覺都會有些不同：造車和造**不太一樣，2015年測試汽車系統並不意味著2016年會有車上市。
所以，如果你有一個新的野馬或S型眼睛，去扣動扳機。等這一切結束時，你就準備好買一輛新車了。
Verge Video: Mercedes expects to have a self-driving car by 2030
- 發表於 2021-05-01 02:49
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