《卫报》本周有一则独家新闻披露，苹果公司正在库珀蒂诺总部附近积极寻找测试自动驾驶汽车的地点。这将有力地表明，该公司正在推进一项传闻中的汽车生产计划——可能是为了在其传统（而且非常成功）业务趋于平稳的情况下寻求持续增长。

虽然目前有足够的证据可以自信地说，苹果正在开发一些大容量的汽车，但我们仍然没有确凿的证据，因为街上会有一辆真正的苹果品牌汽车，你和我可以直接从苹果购买，就像你买特斯拉一样。还有许多其他的可能性仍在运行中——例如，苹果可能想建立一个汽车平台，就像谷歌似乎正在做的那样，而不是自己**或销售汽车。或者，它可能正在开发可以授权并**给现有汽车**商的技术。

但为了论证起见，让我们假设这是真正的交易：苹果确实要生产一辆真正的苹果汽车，在类似WWDC的活动上首次亮相，把它放在苹果商店里，让你把它开回家(或者，也许让它载你回家。）《卫报》在报告中指出，由于苹果目前对寻找测试设施的兴趣，该项目可能“比许多人怀疑的要远”。

2020年仍然是个不错的猜测

但我认为情况并非如此：彭博社（Bloomberg）早前的一份报告曾将生产时间定在2020年左右，而事实上，他们正在寻找2015年测试该车的地点，这并不表明他们的行动速度比这更快。

宝马是全球最大的汽车**商之一，据传苹果首席执行官蒂姆•库克（timcook）最近曾与该公司会面，讨论汽车**流程。该公司在2012年发布了一份有趣的版本，详细介绍了设计和生产新车型的工作。对他们来说，整个故事需要五年时间——从需求收集到生产——对于一家经验丰富的汽车**商来说，所有关键员工都已经到位，并且对如何实际**一辆公路行驶车辆有着数十年的了解(库克最近访问了宝马公司（BMW），这证明他仍在试图弄清楚它们是如何**的。）

即使你认为一个新的进入者可以打破这个过程，更快更有效地做事，但有证据证明这一点并不成立。特斯拉在2012年初首次展示了其X型跨界车；三年半后，我们终于到了这里，而X型车仍然不在客户手中。目前还不清楚苹果在内部设计这款车方面走了多远，但它只在不到一年前聘请了马克·纽森（Marc Newson）——最有可能与乔尼·艾夫（Jony Ive）一起负责这款车外观的人。

多方面的监管官僚机构

如果苹果打算让它的汽车具备一定的自动驾驶能力（几乎可以肯定，尤其是考虑到它正在寻找自动汽车测试点），那么它需要在准备好真正的汽车前几年开始测试系统和部件。我的猜测是，他们会在其他汽车上安装传感器和计算机——就像谷歌在自己生产汽车之前做的那样——然后在另一个团队在实际的内部车辆上工作时对这些传感器和计算机进行打磨。与此同时，将有官僚机构在多个方面展开斗争，既有自动驾驶系统，也有生产汽车获准在国内销售。例如，苹果需要担心崩溃测试，这比你每天的FCC批准要复杂一些。

对于习惯了消费科技步伐的苹果传统主义者来说，每年都会看到一款新的iPhone，这看起来和感觉都会有些不同：造车和造**不太一样，2015年测试汽车系统并不意味着2016年会有车上市。

所以，如果你有一个新的野马或S型眼睛，去扣动扳机。等这一切结束时，你就准备好买一辆新车了。