过去几天的多份报告显示，苹果正在开发一些产能的汽车。这不可避免地让人们的想象力变得狂野：一家从一块口袋大小的铝和电路中赚大钱的公司，如何才能向运输业转型——这个残酷的行业在上个世纪已经夺走了数百家公司的生命？

从更高的层面上讲，我认为，如今重新发明汽车并不比在2007年像苹果那样重新发明**更大胆——考虑到苹果历史上的品牌实力和市场地位，这可能更容易。但这并不意味着这将是一个在公园散步，也不意味着这是苹果唯一可以工作的事情。让我们来看看蒂姆·库克（timcook）、乔尼·艾夫（jonyive）和他们的团队在他们传说中的交通研究实验室可能正在做的几个项目。

仪表盘接管

CarPlay和Android Auto一样，有一个相当严重的缺陷：范围有限。它不控制汽车功能，本身-气候控制，调幅/调频收音机，设置您的日间行车灯，等等。这意味着，任何时候你需要做一些超出CarPlay范围的事情，你都需要退出CarPlay，处理由汽车**商控制的不同用户体验。十有八九，这种经历不会那么好。

苹果可以提出与一家汽车公司携手合作，做一些规模更大的事情。试想一下，苹果公司的软硬件设计敏感性已经扩大到完全接管汽车座舱的程度：仪表盘、座椅加热器，以及介于两者之间的一切。另外，苹果可能会与黑莓（BlackBerry）的QNX部门等供应商正面交锋，后者基本上为仪表盘提供交钥匙操作系统。

如果你是福特，通用，大众，丰田，或者其他主要的汽车**商，而苹果和你谈过这么大规模的合作，你至少得考虑一下，对吧(值得注意的是，据说几年前苹果就曾与捷豹合作开发XF轿车的控制系统。）

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真正的街景竞争者

自从苹果地图几年前推出以来，缺乏街景一直是它的一个巨大盲点。这家公司以其惊人的三维俯视图填补了这一空白——得益于2011年收购的地图公司C3 Technologies——但它不能替代谷歌地图（Google Maps），谷歌地图可以让你用肉眼看到一个街区，这样当你导航到一个目的地时，你就能真正看到你在寻找什么。

苹果公司的货车被发现车顶上安装了装满摄像头的货架，这无疑表明他们正在测试自己的街景解决方案——但同样的货架也可以很容易地用于自动驾驶技术的计算机视觉系统。不用说，在街角拍照和自动驾驶是两件截然不同的事情。

苹果真的非常认真地对待carplay

我感觉到对CarPlay和Android Auto的需求——特别是一旦司机开始使用它——将会非常高。很快，你就不想买没有它的车了。苹果可能会得到同样的印象，所以它正在扩大其对司机-汽车接口的研究。从目前的情况来看，CarPlay只不过是一个经过调整的iPhone/iPad用户界面，有一系列功能被锁定，以减少司机分心；想象一下，在未来几年里，它会变得多么聪明。

他们在**移动装置，但不是汽车

我立刻想起了Gogoro，一个最近推出的滑板车和电池交换系统，他的首席执行官是一个长期的设计师，他非常认真地对待自己的工作。当你看到“可骑自行车”的兴起——电动滑板、自行车等等——你会发现，最近人们对个人移动领域的创新充满了渴望。当然，赛格威是一场彻底的灾难，但那是很久以前的事了。城市化进程加快；全球变暖也是如此。一个一两个地方的苹果运输公司可能是一个巨大的交易。

或者。。。是的，是一辆车

这是一个不太可能的结论，现在比任何其他的结论都要多。来自英国《金融时报》和《商业内幕》的传言和报道表明，苹果公司确实在招聘**汽车所需的人才——一款真正的公路汽车，以与世界汽车巨头竞争。

五年前，我会一笑置之。我仍然认为这是一个外部的机会-有几十个低挂果实，苹果可以花费数十亿炸毁整个行业，更容易的方式对移动产生巨大影响-但现在不可能完全注销。特斯拉是这里的一个测试案例：初创公司现在是电动汽车领域最热门的名字，也许是汽车界最热门的名字，句号。它没有盈利（事实上，它刚刚经历了一个相当灾难性的季度），但马斯克的各种举措背后有足够的动力，他的公司不太可能消失。别忘了，s型车不仅可以通过，它还是一辆相当不错（而且速度惊人）的车。十年前，特斯拉**世界级汽车的经验并不比今天的苹果多。哦，苹果公司从银行存款1800亿美元开始(这只是略低于通用、福特和大众的市值总和。）