什么是旧车(clunker)？

旧车是美国**2009年推出的“旧车换现金”计划（cash-for-clunkers）下的旧车交易的通俗说法，该计划旨在购买更新、更省油的汽车。“旧车”要有资格参加该计划，必须满足四个条件：

1） 必须具备可驾驶条件2）在贸易前必须连续投保一年3）在贸易日期25年前必须生产该产品4）其燃油综合效率为18英里/加仑或以下

关键要点

• “旧车换旧车”是指奥巴马**在2009年启动的“旧车换现金”计划，旨在**消费者购买节能汽车。
• 它向那些开旧车的司机提供高达4500美元的代金券，让他们用耗油量大的旧车换一辆更新、更省油的车。
• 普遍的共识是，该计划没有成功，对**节能汽车的支出几乎没有什么作用。

了解旧车

美国的“旧车换现金”计划为旧车司机提供高达4500美元的代金券，让他们用旧车换一辆更新、更省油的汽车。 如果一辆旧车价值超过4500美元，那么这项计划将不会有任何好处，因为车主可以把车卖给经销商。

该计划的支持者认为，这是一个成功的原因，因为它为经济提供了**，并用更省油的汽车取代了许多燃油效率低下的汽车，从而减少了污染。支持者认为，该计划从公路上移除了大约70万辆燃油效率低下的汽车。

对旧车换现金计划的批评

许多经济学家，连同一些联邦**机构和环保组织，批评了这项计划。几位经济学家把这个项目称为“破窗”谬论的一个例子，这个谬论认为消费创造财富。他们认为，该计划失败是由于该计划的隐性影响和不可见的后果，该计划造成了二手车短缺，导致二手车价格飙升，伤害了低收入人群。他们还认为，这项计划花费了纳税人30亿美元 而且该计划对**美国经济的作用甚微，即使在短期内也是如此，因为它帮助了外国汽车**商，却牺牲了国内**商的利益。

2017年的一项研究使用了德克萨斯州销售数据来评估该计划。德克萨斯州是该项目的主要市场之一，占总销售额的6%。这项研究发现，60%的补贴都给了那些无论如何都会买新车的消费者。即使在该计划结束后，在购买行为或汽车所有权的国家没有显着差异。如果旧车换现金成功的话，那么汽车拥有量或购买量就会急剧下降。研究还发现，该计划诱导消费者购买更便宜的节能汽车以满足其标准，从而扭曲了节能汽车市场。

事实上，国家经济研究局表示，该计划的积极影响是温和和短暂的，它**的大多数交易无论如何都会发生。 埃德蒙兹的一项研究称，该计划**了12.5万辆汽车的净购买量，使纳税人平均每笔交易花费约2.4万美元。 其他的研究也同意这种负面的净影响，指出由于报废交易车辆需要大量的有毒化学品，并且不允许回收零件而将其送往垃圾填埋场或冶炼厂。