在州际航运物流的复杂世界中,拖车互换协议是一种合同,涵盖了不同公司的卡车司机将货物运送到目的地途中的转移。
大多数公司都不处理自己的运输和交货;他们把它承包给第三方公司,这些公司负责所有的物流。
当使用半挂车长途运输货物时,这种协议很常见。
今天,大多数大公司并不拥有或处理自己的运输和交付。他们将其外包给第三方运输公司,后者负责处理所有的物流。反过来,这些公司有权使用卡车车队,将货物从原产地运到客户手中。
每个投递车队都在一个特定的区域或网络中工作。如果一个包裹在一个物流网络中提货,但被送往另一个网络,则相关运输公司使用拖车交换协议来完成交付。
拖车交换协议概述了参与转让的公司、转让地点以及运输费用。
卡车司机通常不得不更换拖车,以满足卡车运输公司覆盖的整个运输网络的调度需求。例如,卡车司机可能会定期驾驶从洛杉矶到丹佛的路线。如果一辆满载原产于洛杉矶的货物的拖车最终开往芝加哥,公司必须在丹佛安排拖车的最后一段行程。
同一辆卡车司机在返回洛杉矶之前可能会再接一辆拖车。一辆拖车可能会在几家公司和司机之间切换到全国各地。拖车交换协议使整个过程更简单、更有效,不需要一个卡车司机全程驾驶。
拖车交换协议使机动承运人成为拖运拖车的卡车司机,对拖车的任何物理损坏负责。涉及拖车交换协议的企业可能要求卡车司机拥有拖车交换保险。
这类保险包括拖车在由非车主的一方牵引时发生的物理损坏。保险范围包括卡车司机和因火灾、盗窃、故意破坏或碰撞造成的卡车损坏。
或者,公司可以购买非自有拖车物理损坏,即使没有书面的拖车互换协议,也适用。
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