关键要点

• 分析师估计，调整后的每股收益为-1.03美元，而2020财年第一季度为-1.70美元。
• 预计商用飞机交付量将同比增长。
• 由于COVID-19流感大流行，航空旅行锐减，预计收入将连续第九个季度下降。

波音公司（BoeingCo.）已经连续五个季度亏损，目前其737Max客机正面临新的问题。由于潜在的电气问题，航空公司已经取消了数十架737MAX客机的服务，这对波音来说是一个重大挫折。这架客机在2019年因两次致命坠机停飞后，最近才重新投入使用。在COVID-19大流行给全球旅行带来不利影响的情况下，电气问题可能会削弱人们对这架飞机的信心，并加剧波音的麻烦。

当波音公司于2021年4月28日公布2021财年第一季度盈利报告时，投资者将关注波音公司能否限制其亏损和一系列收入下滑。分析师预计，随着收入连续第九个季度下滑，波音公司调整后的每股亏损将较上年同期收窄，尽管速度比最近几个季度慢。

投资者还将关注波音公司的商用飞机交付量，这是衡量波音公司主要产品需求水平的一个关键指标。分析师预测，商用飞机交付数量将出现自2018财年最后一个季度以来的首次同比增长。

过去一年，波音公司的股价波动极大，但表现明显优于大盘。虽然该股仍远低于大流行前的水平，但在3月中旬左右达到最近的峰值。自那时以来，该指数一直呈下降趋势，但与市场其他部分相比，仍保持着优异的表现。过去一年，波音公司的股票总回报率为87.6%，远高于标准普尔500指数45.5%的总回报率。

波音盈利历史

在经历了近两个月的下跌势头后，波音公司股价在公布了2020财年第四季度财报后达到了一个转折点。报告发布几天后，该公司开始停产，尽管该公司公布了每股15.25美元的重大调整后亏损，部分原因是该公司777X计划的税前费用为65亿美元。这是该公司至少四年来最大的季度调整后每股亏损，也是连续第五个季度调整后每股亏损。收入下降了14.6%，这是连续第八个季度收入下降。财务业绩继续受到流感大流行和737 MAX停飞的显著影响。

在2020财年第三季度，波音公司公布的调整后每股亏损为1.39美元，连续第四个季度出现调整后每股亏损。收入下降29.2%，延续了2019财年第一季度开始的连续下降势头。波音指出，其财务业绩继续受到流感大流行和737 MAX停飞的不利影响。

分析师预计，该公司经调整后的亏损将收窄至每股1.03美元，创下2019财年最后一个季度以来连续亏损的最低水平。预计营收将下降7.1%，这将是八个季度以来下降最慢的一次。分析师预计，2021财年全年调整后每股亏损为0.43美元，这将是连续第三年调整后每股亏损。收入预计将增长38.9%，这将是自2018财年以来的首次增长。