2018年5月23日，美国商务部表示，正在调查汽车、卡车和汽车零部件的进口对美国****和内部经济的影响。

这项调查可能导致关税，华尔街日报的消息来源预计关税将高达25%。

他周三在推特上说：“对于我们伟大的美国汽车工人来说，很快就会有大消息传来。”。

There will be big news coming soon for our great American Autoworkers. After many decades of losing your jobs to other countries, you have waited long enough! — Donald J. Trump (@realDonaldTrump) May 23, 2018

虽然丰田、大众、宝马和梅赛德斯等公司的利润将受到打击，因为特朗普试图提振美国**业，但外国企业不会是唯一的受害者。

去年，美国进口了830万辆汽车，价值1920亿美元。其中50%的汽车是从墨西哥和加拿大进口的，福特（Ford）和通用汽车（General Motors）等公司都在墨西哥和加拿大设有工厂。正如汽车研究中心（CAR）3月份向德国之声指出的那样，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat-Chrysler Automobiles N.V.）去年进口的汽车占其在美国销售汽车总量的45%以上，通用汽车公司（General Motors）进口的汽车约占25%。

还有一个事实是，汽车是由来自世界各地的零部件制成的。本月早些时候，当一家重要的汽车供应商Meridian Lightweight Technologies在密歇根州的工厂发生大规模火灾，迫使福特在堪萨斯州停产时，该公司将模具转移到了英国和加拿大的工厂。据彭博社报道，每辆美国**的汽车在墨西哥**的零部件价值约为3400美元，在过去20年里增长了两倍。

猜猜关税提高后谁来买单？客户

这些零件和车辆的关税将由买方承担。专家曾估计，特朗普此前提议的边境税将使在美国销售的车辆（包括在美国**的车辆）的平均价格增加2000美元。如果外国**的汽车越来越贵，目前还不清楚该国能否提高产量以满足需求。”底特律自由报写道：“美国的汽车生产已经全速运转，从通用汽车（GM）和福特（Ford）到丰田（Toyota）和本田（Honda）等13家公司，每年生产近1200万辆汽车和卡车。”。

德国汽车工业协会（VDA）主席伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）在本月早些时候的一份声明中说：“美国应该意识到，新的关税也可能损害美国公司和消费者。”。根据VDA的数据，德国**商去年在美国工厂生产了80万台，雇员为36500人。

彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）的谢尔曼•罗宾逊（Sherman Robinson）在接受CNNMoney采访时曾表示，与欧盟谈判降低对美国汽车10%的征税，将是帮助美国产汽车销售的更有效解决方案。

特朗普是否会建议免除墨西哥和加拿大的汽车关税，或者**计划如何将汽车与****挂钩，还有待观察。