在大规模生产出现之前,货物通常是按订单生产的。一旦大规模生产得到发展和完善,消费品就可以面向尽可能广泛的市场。消费者需要或想要的任何东西都可以大量生产。大规模生产导致消费品价格下降。最终,规模经济为消费者带来了最实惠的产品价格,而**商不必牺牲利润。
一个很好的例子就是汽车及其前身马车。马拉马车从来没有任何形式的大规模生产。只有在有人、公司或组织订购的情况下,才能**马车。只有到那时,那些专门**马车的工匠们才开始**汽车。
工业化先驱亨利·福特和他的汽车**方法改变了一切。虽然福特不是汽车的发明者,但他开发了大规模生产技术,如装配线,这有助于降低生产成本。
福特的工厂不是一个月生产几辆车,而是每天能生产几百辆车。虽然只有富人才能买得起手工**的马车,但汽车成为最终的消费品,这是因为在20世纪早期,人们的购买能力使普通美国家庭拥有更大的流动性。
这种比较在今天仍然适用。劳斯莱斯、玛莎拉蒂或兰博基尼等汽车品牌雇用现代工匠**汽车,使其成为去年的手工马车。与此同时,丰田、福特和通用汽车大量生产汽车,使普通消费者更能负担得起。
尽管大量生产的商品随处可见,但艺术品或珠宝等高成本、稀有甚至独一无二的商品市场依然活跃。
虽然现在大量生产已成为消费品的常态,但人们对价格较高的手工制品的需求仍然存在,这些手工制品的质量可能更高,也可能不高。它们的吸引力在于它们并非适合所有人。例如,手工雪茄的售价要比其他来源的品牌雪茄高出很多。然而,普通雪茄烟民在进行盲测时,可能无法分辨手卷雪茄和量产雪茄的区别。
其他手工**而非批量生产的产品价格更高——有时超出普通消费者的承受范围——包括名牌礼服、珠宝和皮具,如鞋和包。他们有机器**的、大量生产的产品,而纯粹主义者坚持认为,需要训练有素的眼睛才能发现差异。
唯一不能批量生产但收藏家仍有需求的是艺术品,比如绘画和雕塑。虽然它们可以复制和批量生产,但只能有一个原件。例如,只有一部《蒙娜丽莎》,但任何擅长复制这部杰作的天才艺术家都可以创作仿制品。
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