亚马逊（Amazon）已成为全球在线零售巨头。然而，它继续表明，它不能单独做到这一点，至少不能与自己的舰队。亚马逊经营自己的快递业务，但也与联邦快递（FedEx）、美国包裹服务公司（UPS）和美国邮政服务公司（USPS）合作。2018年6月，它启动了一项针对创业型快递企业、快递服务合作伙伴的新计划。所有这些选择还结合了自己的快递公司和不断扩大的Amazon Flex众包驱动程序。

总的来说，亚马逊的交付和交付关系是公司、利益相关者和整个物流行业关注的关键点。亚马逊一直密切关注着他们，而且也不怕移动和暂停一些历史上不稳定的活动。这家在线零售商正在通过自己的平台提升其在零售配送方面的份额，但距离100%拥有它还有相当大的距离。据报道，到2019年底，亚马逊通过自己的方式承担了约50%的交货责任。

2019年，这家电子商务巨头公布了全年约25亿个包裹的交付量。以这样的速度，它的交货量不断增加，甚至在竞争中获胜。联邦快递（FedEx）报告称，2019年的发货量约为30亿次，UPS为47亿次。

随着公司增加自己的送货服务，它有更多的自由来调整与其他合作伙伴的关系。2019年12月，亚马逊因业绩不佳暂停了与联邦快递地面的合作关系。这两家公司一个月后又恢复了业务。2020年4月，亚马逊宣布将结束自己的特色业务对消费者运输业务（与亚马逊一起运输），这一业务只占交付量的一小部分，并与其他运营商直接竞争。不管怎样，亚马逊拥有庞大的物流和配送业务，拥有近70架货机和近20000辆货车，以及近20000辆配送拖车，将自己的仓储物品运往世界各地。自2013年以来，打造自己的产品一直是一大推动因素。

关键要点

• 亚马逊在2019年的发货量中占了50%。
• 亚马逊在送货方面有很多选择，包括：自己的快递员、快递服务合作伙伴计划的快递员、众包亚马逊Flex平台的司机，以及联邦快递、UPS和USPS等。
• 随着业务的增长，管理其交付关系很可能是一个滑坡。

现状

亚马逊提供了各种各样的运输选择，为自己和卖家提供服务。受欢迎的Prime会员可以享受优惠的运输条件，无需支付运费和快速交货。亚马逊司机和送货服务合作伙伴的附属公司可以在同一天、一小时、一到两天内下车。卖家也可以选择使用联邦快递、UPS和/或USPS。

基瓦

在产品还没上送货车之前，亚马逊就已经施展了魔法来加速包装过程。在购买了Kiva Systems之后，亚马逊利用公司的机器人和配送系统来提高仓库的效率。亚马逊的产品并没有按照任何特定的顺序被搁置，也没有像图书馆里的书一样被不断地替换和重组。取而代之的是，产品被存放在合适的地方，机器人和人类拾荒者取回产品进行包装。

选择送货服务

亚马逊很大一部分业务是通过自己的仓库完成的。当一个包裹准备出门时，它可以通过几种方式之一装载。在少数几个城市，亚马逊签约的快递公司在一小时内或同一天（取决于客户选择的运输方式）向客户递送包裹。亚马逊也在测试无人机，寻找一种便宜快捷的30分钟送货解决方案。在其他情况下，亚马逊可能会使用联邦快递或UPS。此外，亚马逊还建立了“分拣中心”，数百万件包裹通过邮政编码分拣，然后送到当地邮局进行廉价的当地配送。

不在亚马逊仓库内存放货物的卖家有责任自行管理运输和交货。这些卖家现在通常转向UPS、FedEx或USPS。

联邦快递已经声明，它将不会续签合同

因此，在交付方面，亚马逊的平台有很多选择。尽管近年来亚马逊员工的送货量不断增加，但该公司及其卖家仍然依赖联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）或美国邮政（USPS）等服务。维持这些关系可能很棘手，特别是因为随着电子商务交易量的不断增加，竞争变得越来越激烈。第三方公司不一定对确保快速交付或维护公司的最佳利益有那么大的兴趣。这就是为什么服务性能越来越受到亚马逊的严格审查，特别是随着亚马逊自身内部选择的增加。

分布

在运营分销方面，亚马逊通过喷气机队提高了送货能力，该机队帮助内部运输货物，而不是依赖外部承运人。这些业务由亚马逊航空公司完成，该公司拥有近70架飞机，大部分在美国飞行。亚马逊有两个主要的航空枢纽。一个在辛辛那提/北肯塔基国际机场，另一个在德事隆航空的塞斯纳天空信使。

能够快速轻松地将包裹从一个仓库转移到另一个仓库对亚马逊有两大好处。首先，公司可以有更小的仓库。如果每天都有运输机从西雅图飞来，就没有必要在阿拉斯加建一个超级仓库。其次，仓库不需要像以前那么多的存货。以凤凰城的一位男士为例，他订购的产品在亚马逊地区仓库已经售罄，但可以从东北部的另一个配送中心发货。亚马逊的工作人员会将商品打包，但不是用联邦快递或UPS送货，而是由亚马逊空运到西南部的一个仓库，然后由快递员送货。

投机者估计，亚马逊的送货飞机数量将达到数百架，而且还有很多增长机会。例如，亚马逊可能无法填补每天数百架飞机的货位，但如果货位可以**，亚马逊将能够在其拥有配送中心的每个城市之间运营每日航班，从而获利。突然，有一架飞机飞到亚马逊需要包裹的地方，而让包裹飞到全国各地送东西的想法听起来并不那么疯狂。

滑坡

亚马逊一直在加大自己的快递服务，但仍严重依赖其快递合作伙伴。由于50%的产能和潜在的经济衰退在即，它正在走下坡路。

该公司的销售量继续增长。有鉴于此，它也有很高的抱负。亚马逊希望缩短送货时间，每周7天，每天24小时送货。它正在建设亚马逊航空公司（Amazon Air），以帮助改善其运营分销。它也在招聘员工，以确保业务的每个方面都能为服务做好准备。它希望对自己的交付拥有更多的控制权，但在获得几乎全部所有权之前，它必须说服交付合作伙伴帮助它实现其崇高的、有抱负的交付梦想。随着亚马逊的发展，它将成为零售业的一个有趣的角色，它的交付策略将是其成功不可或缺的一部分。