根据白宫发布的一份新备忘录，特朗普总统将实施一项新计划，该计划可能会加快并增加美国各地的无人机试验次数。无人飞机系统集成试点计划，正如它所说的，将允许美国城市和州与科技公司合作，在未来三年内在全国范围内制定至少五个试点计划。每个项目都必须经过联邦航空管理局的审查。

据美国交通部称，这些试验项目可以用来测试从运送货物到夜间飞行，再到飞行员视线之外的无人机飞行，再到感知和避让技术等等。作为回报，**将获得这些试验产生的数据，并将与美国航天局合作，进一步开发无人机空中交通管制系统。

到目前为止，美国**对无人机行动采取了谨慎的态度。在美国，公司和个人目前可以驾驶无人机用于商业目的，但受到严格限制。飞行员必须获得证书，只能在白天飞行，并且必须保持无人机在视线范围内。他们还应该把无人机保持在400英尺或以下，不允许飞越人群。

美国联邦航空管理局（FAA）逐案发布了这些限制的豁免，但获得豁免的过程可能会很慢，以至于科技公司已经在美国以外寻找地方建立自己的试验项目，以测试无人机交付等东西。亚马逊早在2016年就与英国**合作，测试用其Prime Air无人机运送包裹，其他公司也已在冰岛和瑞士等地升空。

另一件阻碍美国无人机行动的事情是，执法部门担心如何追踪和识别无人机，以便他们能够追查运营商的违法行为。今天上午，DJI展示了它对无人机“牌照”的看法：一个小型便携式盒子，可以精确定位半径5公里范围内的任何DJI，向当局显示它的起飞地点、去向、属于谁，甚至飞行员站在哪里。如果地方**的试点项目取得成功，像这样的技术将是在全国范围内推行这些新规则的关键。在此期间，将由交通部来监督这些无人机试验。

根据特朗普的备忘录，无人机一体化试点计划的目标有三个方面。该项目旨在测试让地方**参与制定和执行联邦无人机条例的不同方式。它还应该鼓励所有者和运营商开发和测试无人机的“创新”用例。最后，该项目将被用作一个试验平台，以测试**如何能够并将建立一个全国商业无人机网络的任何指导方针。

备忘录还粗略地详细说明了运输部和联邦航空局在这些应用程序中寻找什么。这些机构希望来自全国不同地区的提案，以确保不同的地理和气候，并希望看到不同经济体的代表所在地。它还要求提案的目的多样化，特别是侧重于使用无人机加强工作场所安全的试验项目，或有助于紧急搜索和响应行动的项目。

科技行业的早期反应是谨慎的，但不是压倒性的乐观。”英特尔公共政策小组高级主管丽莎·马洛伊（Lisa Malloy）在一份声明中说：“一项与地方协调的试点计划将使我们能够测试解决问题的技术解决方案，生成数据，为政策提供信息，并建立伙伴关系，促进无人机技术的使用，造福社区。”。她将该项目与为美国宇航局提供动力的公私合作框架进行了比较。

商业无人机联盟在自己的声明中说，它“乐观地认为，该计划将成为克服一些阻碍商业无人机充分发挥潜力的障碍的典范”，但它的成功“将取决于它的实施。”，消费者技术协会（C***umer Technology Association）负责技术政策的副主席在一份声明中表示，这一举措是“吸引地方**和社区利益相关者参与的明智方式，能够扩大和有益于无人机行动，并支持未来联邦行动的数据驱动方法——所有这些都使美国能够最大限度地发挥无人机创造就业和经济效益的潜力。”

亚马逊（Amazon）的公共政策团队在推特上感谢白宫、美国运输部（DOT）和美国联邦航空局（FAA），亚马逊首席执行官杰夫•贝佐斯（Jeff Bezos）经常发现自己与特朗普意见不合。该公司最近从各州和城市征集了238份自己的提案，希望成为亚马逊下一个总部所在地。值得怀疑的是，一个拥有无人机运送试点项目的城镇是否会跃居榜首。

本·波普尔对这份报告作出了贡献。