你坐在一大堆航空里程奖励积分上吗？你可能想在它们贬值之前使用它们，因为在流感大流行期间，美国与航空公司忠诚度计划相关的负债飙升，使得2021年的贬值威胁成为可能。

大流行造成了大量未使用的航空里程

来自LendingTree的最新分析显示，美国五大航空公司（达美航空、美国航空、联合航空、西南航空和捷蓝航空）总共欠常旅客275亿美元的免费机票，比去年增长了近12%。这一切都是可以理解的：在流感大流行期间，尽管消费者无法使用积分进行旅行，但他们仍继续收集积分。

那些未使用的航空里程是航空公司的负担

事实证明，航空公司信用卡忠诚度计划甚至比销售航班的核心业务更有利可图。然而，由于去年航班收入大幅下降，美国航空业的亏损总额达350亿美元。因此，航空公司以其忠诚度计划作为抵押，借债来支付成本。

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为了迅速还清多余的债务，下一步将是航空公司削减成本，这是困难的，因为航空公司已经有很高的运营成本。这使得忠诚度计划成为一个有趣的目标，正如彭博社指出的那样，航空公司希望巩固其资产负债表，可能会降低这些奖励的价值，或恢复允许里程或积分过期的政策。正如航空咨询公司IdeaWorksCompany总裁杰伊•索伦森（jaysorensen）在《华尔街日报》上所言，“你的旅行正在返回，被压抑的需求和供过于求的里程数。我们准备贬值。”

航空里程的价值往往会随着时间的推移而减少

多年来，随着航空公司不断增加申请免费飞行所需的点数或里程数，航空里程的价值不断下降。正如《福布斯》的丹•里德所言：

事实上，航空公司多年来一直在逐渐降低他们的常旅客里程。他们在流感大流行到来之前就已经这么做了，然后在2020年4月，联合国降低了其MileagePlus项目miles的价值，并在去年10月再次这样做。达美航空在10月份做了，今年2月份又做了一次。今年4月，西南航空将其快速奖励里程贬值了6.5%。现在有很多专家警告说，从现在到年底的某个时候，如果美国的Covid-19病例和死亡人数不会再激增的话，更多这样的举措很可能，甚至是不可避免的。

这并不是说所有的航空公司都会大幅降低他们的忠诚度计划。航空公司不愿意疏远顾客（什么是忠诚，真的），所以他们可能会限制你何时何地可以预订航班。不管怎样，它仍然会阻碍你找到好交易的能力。

尽可能运用你的观点

一般来说：如果你想保持你的空中里程的全部价值，你越早预订，越好。否则，为了最大化你的价值，考虑灵活的飞行日期和目的地，因为好的交易可能变得更难找到。