根据Jalopnik获得的一封内部电子邮件，Elon Musk已经为3型车的生产设定了一个积极的新目标，为了实现这一目标，它将每天24小时运营加州弗里蒙特的工厂。

马斯克现在表示，特斯拉需要在6月底前每周生产6000辆3s型汽车，比该公司之前每周生产5000辆的目标有所提高。他说，设立新目标的原因是，每周5000台3s型汽车使公司在整个**过程和供应链中“没有误差余地”实际生产的速度将与整个特斯拉生产/供应链系统中最不幸运、执行最差的部分一样快，”他写道。

马斯克说，为了完成这些产量，特斯拉首先将在今天和明天分别在吉格工厂和弗里蒙特工厂停工三到五天。该公司将利用这段时间进行“全面升级”，使其在5月份达到每周3000至4000台的生产率。

特斯拉还将在弗里蒙特工厂和内华达州的Gigafactory**“每周400人，持续数周”。这些额外的车身将有助于该公司为“总装、车身和油漆”增加额外的工作班次，使其能够全天候生产3s型汽车请向你认识的人推荐你认为符合特斯拉天赋、动力和信任标准的人，”马斯克说。特斯拉的发言人拒绝置评。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的执行分析师阿克谢·阿南德（Akshay Anand）告诉《边缘》（The Verge）杂志说：“特斯拉需要努力达到每周6000辆3型车的速度。”然而，速度过快是质量的敌人，澳大利亚电信需要计划质量第一，数量第二，”他说对于许多消费者来说，这将是与特斯拉的第一个接触点，因此该公司需要确保接触点是积极的。”

马斯克在电子邮件中为他的员工、承包商和供应商画了许多硬线。在一篇题为“精度”的文章中，他写道特斯拉“将继续前进，直到3型车的**精度比世界上任何其他汽车都高出10倍。”。我不是在开玩笑，“如果零部件供应商对此负责，他说，特斯拉应该离开他们。”我知道这将被一些人视为不合理的要求，”他写道没关系，还有很多其他汽车公司的标准要低得多。他们就是不能和特斯拉合作。”

在另一个标题为“利润”的章节中，马斯克说公司正在限制公司开支我已经要求特斯拉财务团队梳理全世界的每一笔开支，无论其数额有多小，并削减所有没有充分价值理由的开支，”他写道，然后将特斯拉使用的承包商比作俄罗斯的筑巢娃娃。

他补充说，开放式合同“激励人们把小题大做变成大山，因为他们永远不想结束赚钱的火车。”承包商的表现范围非常广泛，从优秀到比喝醉的懒汉更差。”他说，未来一周将是承包商“展示卓越”的最后机会，否则他们的合同将终止。

马斯克还告诉员工减少不必要的会议，在沟通方面跳过“指挥链”，并“选择常识作为指导”，而不是遵循看似荒谬的公司规则。

马斯克今天提出的新目标和最后通牒对特斯拉来说是一个不稳定的时刻。该公司最近没有实现自己的目标，即在第一季度末每周生产2500辆3型车，这一目标从秋季起就已经降低和推迟。在最近一名司机在使用半自动驾驶功能时死亡后，它面临着对自动驾驶仪安全性的重新审视。本周，Reveal和调查报告中心发布了一份关于特斯拉在弗里蒙特工厂工作场所安全行为的调查报告——这是继BuzzFeed和《卫报》的类似报告之后，去年第三份此类调查报告。

美国东部时间4月17日下午6:25更新：Akshay Anand补充评论。