周日深夜，特朗普总统似乎宣布了正在进行的对华贸易战中的一个潜在重大进展。中国**在与***主席在G20峰会上坐下来共进晚餐后，在推特上说：“同意减少和取消从美国进入中国的汽车的关税。”美国目前对从美国进口的汽车征收40%的税。因此，减少或完全取消——目前还不清楚是哪一个——对在这里生产汽车并在那里销售的汽车**商来说是一个福音。

无论是哪种情况，关税的降低或取消都会给特斯拉这样的小公司带来巨大的好处。由于贸易战，特斯拉全年都不得不不断调整其在中国的价格。但是，在较大的汽车**商中，降低中国汽车关税可能会使外国汽车**商比美国汽车**商受益更多。

根据研究公司LMC Automotive的数据，2017年在美国**并出口到中国的前十大车型中，有七款由德国汽车**商宝马（BMW）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）**。2017年，在美国**的前20款车型中，美国汽车**商的出口量为186618辆，出口量为76074辆。

这一差距在2018年确实缩小了，但非美国汽车**商的表现仍优于美国公司。根据LMC的数据，截至10月，欧洲和日本汽车**商已经从美国向中国出口了114936辆汽车（同样主要由宝马和奔驰控制），而美国汽车**商已经向中国出口了86624辆汽车。福特的林肯品牌占美国出口的一半。

美国每年向中国出口的汽车足以产生约95亿美元的收入，但大多数非中国汽车**商实际上在中国销售的汽车数量远远超过在中国国内生产的汽车。多年来，来自美国、欧洲和日本的大型汽车**商与中国公司建立了合资企业，在当地生产和销售汽车，这些汽车占非中国汽车**商在当地销售的绝大多数，有时占98比2。

汽车**商也在寻求在中国生产更多的汽车，特别是在中国**宣布将放宽有关合资企业的规定之后，以解决贸易难题，同时利用更低的劳动力成本。宝马计划在中国生产一款即将上市的全电动SUV，并将在全球销售。这家德国汽车**商正在购买其中国合资伙伴的多数股权。在中国**宣布改变规则后，特斯拉启动了在上海以外开设第三家Gigafactory的计划。福特将福克斯轿车的生产从密歇根州转移到中国，这为公司节省了约10亿美元。

在特朗普**发表了一天的评论之后，仍不清楚会发生什么——或者什么时候发生。白宫顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）与特朗普团队一起出席了G20晚宴，他今天上午在接受NPR采访时表示，关税“当然也在讨论中提出”，但他对是否达成具体协议不置可否。纳瓦罗表示，对关税的修改似乎必须等到双方商定的90天谈判期结束。”这只是众多必须削减的关税之一，”纳瓦罗说。

今天上午晚些时候，美国财政部长史蒂文·姆努钦（Steven Mnuchin）对白宫媒体说，“已经就汽车关税的具体内容进行了具体讨论，但我不准备谈论细节。”白宫经济顾问拉里·库德洛（Larry Kudlow）今天下午表示，他预计中国将完全降低关税，而且这可能早于晚，但“我们尚未达成具体协议”。

美国和中国似乎在特朗普和席的会晤中最重要的分歧，这一点几乎没有重叠。但库德洛确实为中国在双方进入谈判之前做出改变留下了空间。

库德洛在接受记者电话采访时说：“（中国副总理刘和）多次表示，中国在关税和非关税壁垒以及其他结构性问题方面的变化将立即开始，我也向他强调了这一点我说，“你马上说什么？”他说，“马上。”

美国东部时间12月3日下午6:09更新：删除了说90天谈判期的语言，拉里·库德洛错了。