周四，优步正式恢复在公共道路上测试其自动驾驶汽车。9个月前，优步的一辆汽车在亚利桑那州坦佩市撞死一名行人。该公司收到了宾夕法尼亚州交通部的一封信，授权其重新启动该计划，尽管是以高度缩减的方式。

目前，优步的自动驾驶沃尔沃SUV将被限制在匹兹堡的带状区周围一英里的环路内，该区是该公司的先进技术集团（ATG）的总部所在地。目前只测试了两辆车，不过还将增加更多。这些车不会超过规定的25英里/小时的速度限制，并且将始终配备两名安全驾驶员——优步称之为“任务专家”。目前，这些车不会搭载任何乘客。

优步自驾计划的这一缩小版反映了该公司在坦佩车祸后不得不重新评估其用机器人出租车征服城市交通的宏伟计划。当49岁的伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）推着自行车横穿街道时，这辆自动驾驶的优步车正向北行驶，车内有一名安全驾驶员。据国家交通安全委员会和当地警方称，车祸发生时，司机正在用**播放电视节目，直到车祸发生后才踩下刹车。

亚利桑那州州长禁止该公司在该州进行进一步的测试，Uber随后在亚利桑那州和匹兹堡解雇了数百名安全司机。事故发生后，有报道称优步的自动驾驶计划可能充满了风险。据《****》报道，优步已将试驾车中的“安全驾驶人”数量从两人减少到一人。这就解释了为什么杀死Herzberg的车上的司机是一个人。

该公司首席执行官Dara Khosrowshahi考虑将该计划全部停止。但在4月份接受《今日秀》采访时，Khosrowshahi表示，该公司“绝对致力于自动驾驶汽车”。5月份，Khosrowshahi正在推动该公司不可避免地回归公共道路测试。Uber的ATG已经进行了“自上而下”的安全审查。7月，优步在匹兹堡将其汽车重新上路，但仅以手动模式。11月，它向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）发布了自愿安全报告。

Uber ATG负责人埃里克·梅霍夫（Eric Meyhofer）在一篇博客文章中写道：“我们实施了审查过程中提出的建议，包括技术、运营和组织方面的改进。”这需要很多反省，需要一些时间。现在，我们准备向前迈进。”

优步表示，将恢复测试，每辆自动驾驶汽车配备两名员工，使沃尔沃能够在工厂设置自动制动，并严格监控驾驶员的安全。该公司表示，现在有了对后备安全司机的实时第三方监控，对司机每天的工作时间进行了限制，并改进了培训。

但这并不容易。据《****》审查的文件显示，该公司的车辆在最近9月份的一些赛道测试中仍未能通过。Uber使用赛道测试不仅测试普通道路场景，还测试边缘场景，目的是训练车辆成为一名出色的防御性驾驶员。但是这些汽车需要减速20%才能达到人类驾驶员在25英里/小时时的反应时间。一位发言人说，一些测试失败是轻微的，与安全无关，比如硬刹车或转弯过宽。

Khosrowshahi承认过去的错误。”我们确实搞砸了，”据《****》报道，他在最近的一次员工会议上说。

与过去决裂的是，优步正与监管机构和第三方专家密切合作，以建立信任。匹兹堡市长比尔·佩杜托（Bill Peduto）的发言人表示，由于优步“在解决复杂城市环境的独特条件方面接受了既定的州指导方针，展示了透明度，并符合我们的期望，该市感到满意的是，优步的自动驾驶测试操作不会增加匹兹堡的安全风险，”该发言人说。

Navigant的高级分析师Sam Abuelsamid在11月与Uber进行了一次简报。”Abuelsamid说：“他们说了所有正确的事情，包括改进员工培训、审查和验证变更和一般程序的所有流程。”就我个人而言，我仍然希望看到每一个系统都能在公共道路上进行测试，并由独立的第三方进行审查和评估，但由于这在短期内不太可能实现，因此这可能是必须的。”

Abuelsamid指出，优步似乎并没有急于进入这个市场，因为该公司由前任首席执行官Travis Kalanick管理。他还指出，丰田与优步的合作关系，这家日本汽车**商正投资5亿美元与优步共同开发自动驾驶汽车，“这是对优步变革方向正确的巨大信心投票。”